レッドブルF1 「マクラーレンとの差は最大でも5レースで縮めることができる」
ヘルムート・マルコは、難しいコンディションの中で接戦の末、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペン以外のドライバーとして初めて世界選手権のリーダーとなったメルボルンでのチェッカーフラッグの後、そう語った。
メルセデスのジョージ・ラッセルも表彰台に上ったが、マクラーレンが打ち負かされることはないだろうと疑っている。
「シーズン当初に0.6秒のリードがあれば、1年を通してそれを覆すチームはない」とラッセルは語った。
レッドブルをはじめ、マクラーレンがタイヤの熱の入れ方だけでなく、デグラデーションへの耐性においても、はるかに優れたマシンを作り上げた理由について、頭を悩ませている。
「この特定の分野において、私がこれまでに見た中で最高の優位性だ」とレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは語った。
「通常、タイヤを早くから熱すると摩耗でその代償を払うことになる。しかし、このマクラーレンはそうではない」
レッドブルはマクラーレンのウィングの柔軟性に疑いを抱いているが、メルセデスのトト・ヴォルフ代表は「それは確かに何の関係もない」と主張する。
「純粋なパフォーマンスではない」とヴォルフは付け加えた。「彼らはタイヤを本当に攻撃的に使いこなしているが、我々も同じことをすれば、彼らを追い詰めることができるだろう」
ヘルムート・マルコは、レッドブルが2025年のタイトル獲得にまだ挑戦できると確信している。
「この期間に最大限に力を発揮することが重要だ」とマルコは語った。
「8周から10周すると、我々のタイヤのデグラデーションが本当にスタートし、マクラーレンは1秒速くなる」
「しかし、最大でも5レースで彼らとの差を縮めることができると期待している。他にもいくつか問題はあるが、タイヤの摩耗が最大の課題だ」
「我々は取り組んでいる課題を把握しており、懸命に努力している」とマルコは付け加えた。「3～5レースで、うまくいけば解決できるだろう。繰り返しになるが、我々のタイヤはより早く温まり、より長持ちする必要がある。アップグレードの準備はできているが、少し時間がかかるだろう」
その間、ヘルムート・マルコはレッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンがプレッシャーをかけ続けると述べている。
「プレッシャーをかけ続ける限り、何だって起こり得る」とマルコは言う。「ミスを犯したのは（オスカー・）ピアストリだけではない。ノリスもスピンしそうになった」
「2人は非常に強いドライバーであり、マシンもほぼ完璧だ。しかし、これは24レースのうちの最初のレースに過ぎず、我々はまだ諦めてはいない」
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