ホンダF1、日本とイギリスの2つのファクトリーの役割
2017年10月14日

日々、その一挙手一投足に世界中の注目が集まるF1チーム。だがそんなチームにも、テレビカメラやメディアが滅多に入ることができない場所がある。それがファクトリーだ。
ホンダに関して言えば、“ファクトリーズ”と複数形で話した方がより適切かもしれない。
ホンダF1 「トロ・ロッソとは外部からのプレッシャーなく仕事ができる」
2017年10月14日

マクラーレンとの不本意な3シーズンの後、ホンダは今シーズン限りでマクラーレンとのパートナーシップを解消し、2018年からトロ・ロッソと新たなパートナーシップを開始する。一方、マクラーレンは2018年からルノーのF1パワーユニットを搭載する。
フェルナンド・アロンソ、2018年のことは「まだ何も決まっていない」
2017年10月14日

マクラーレンは今シーズン限りで競争力と信頼性に悩まされたホンダとのパートナーシップを解消し、2018年からルノーのパワーユニットを搭載する道を選んだ。
ホンダF1 「2018年のF1パワーユニットは信頼性を大幅に改善できる」
2017年10月14日

ホンダは、マクラーレンとの3年間にわたって、他のパワーユニットメーカーとのギャップを縮めることに取り組むなかで信頼性問題に苦しんできた。
ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダの低迷がF1引退の引き金」
2017年10月13日

2009年にブラウンGPでF1ワールドチャンピオンを獲得したジェンソン・バトンは2010年にマクラーレンに移籍。その後も勝利を重ねたが、2012年のブラジルGPを最後に優勝からは遠ざかった。
ホンダF1 「エンジン使用数制限の強化はコスト増加をもたらす」
2017年10月12日

長谷川祐介は、複数のレース週末に耐えうる信頼性の高いエンジンを生産することは、各メーカーが競争力を維持しながら、持続可能なエンジンを製造するために、多額の研究開発費を投資しなければならないことになると語る。
ホンダF1 「現行のF1エンジンはルノーに非常に近づいている」
2017年10月12日

ホンダは、2015年のF1復帰以来、メルセデス、フェラーリ、ルノーのパワー出力レベルに近づくことに苦労してきた。今シーズンも厳しいスタートを切ったホンダだが、パフォーマンスと信頼性を徐々に向上させてきた。
マクラーレン・ホンダ 「チームの力強さは確実に増している」
2017年10月12日

F1シンガポールGPの直前、マクラーレンとホンダは今シーズン限りでパートナーシップを終了することを発表。その週末にストフェル・バンドーンは7位入賞を果たし、次ぐマレーシアGPも7位でフィニッシュしている。
ホンダ、マカオGTワールドカップにNSX GT3でファクトリー参戦
2017年10月11日

今年7月、ホンダは、NSXをベースにFIA-GT3規則に合致した全てのGTレースに参戦可能な専用車両「NSX GT3」を発売。これまでNSX GT3は、アキュラブランドで北米でIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権とPWCピレリ・ワールドチャレンジに参戦している。