ホンダF1 特集:記録から振り返る2020年のF1世界選手権
2020年12月28日

世界中に影響を与えた新型コロナウイルス感染拡大により、F1カレンダーも大幅な見直しを強いられ、7月から23週で17戦を開催する過密スケジュールのシーズンとなった2020年。ホンダF1としては、レッドブル・レーシングが2勝、アルファタウリ・ホンダが1勝の計3勝を挙げ、これらを含む14回の表彰台登壇を果たした。
レッドブルF1首脳 「2022年のホンダのF1エンジン継続は大きなリスク」
2020年12月28日

ホンダは2021年にF1から撤退するが、レッドブルはそれ以降もホンダのF1エンジンを継続して使用することを望んでいる。ホンダF1の上層部も何度かレッドブルをサポートすることにオープンであるとの発言をしている。
「角田裕毅はピエール・ガスリーと互角に戦える」とカーリン代表
2020年12月27日

角田裕毅は、カーリンが輩出する27人目のF1ドライバーとなるが、トレバー・カーリンは20歳の日本人ドライバーはF1で輝きを見せるだろうと語る。
ピエール・ガスリー 「アルファタウリ・ホンダF1は2021年に5位を狙える」
2020年12月27日

今シーズン、アルファタウリ・ホンダF1は、典型的なミッドフィールドチームだったが、フェラーリに24ポイント差をつける107ポイントを獲得し、10チーム中7位でシーズンを終えた。
フェルスタッペン陣営 「2014年にメルセデスを選ばなかったことに後悔はない」
2020年12月27日

Ziggo Sports で放送されているドキュメンタリー『WhateverItTakes』ではマックス・フェルスタッペンとマネジメントが2014年のF1ドイツGPでレッドブルとメルセデスの両方の代表者と会い、F1シートについて話し合ったことが紹介されている。
レッドブル、F1との契約延長は3年のみ「未来がどうなるか待つ必要がある」
2020年12月27日

現在、レッドブルは2022年からのF1エンジンを決定する期限が迫ってきている。ディートリッヒ・マティシッツは、まだホンダのF1エンジンを継続することを含めてまだいくつかの可能性があることを把握している。
レッドブル・ホンダF1 「2021年シーズンはもう言い訳はできない」
2020年12月26日

2020年にマックス・フェルスタッペンを史上最年少F1ワールドチャンピオンにするという目標が潰えたとわかった後、レッドブル・ホンダはすでに2021年に焦点を当ててマシンの開発を進めた。
レッドブルF1、発表の10分前にヒュルケンベルグにペレス起用を通知
2020年12月25日

2019年末にルノーのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1レギュラーシートを見つけることができなかった。
ダニール・クビアト 「この2年間で完成度の高いF1ドライバーになった」
2020年12月25日

過去2年間、アルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めてきたダニール・クビアトだが、2021年に角田裕毅にシートを明け渡すことになった。過去にレッドブルとの契約を解除されているダニール・クブアトは、再び1年間F1を離れることになった。