ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンがフェラーリに到着したのは、わずか2か月前だった。シミュレーターは、事実上、彼にとって「ロッサ（赤いマシン）」への初めてのアプローチであり、F1では、チームがシングルシーターの設計および開発段階で使用する基本的な機器である。シミュレーションモデルは、コースで取得したデータに従って徐々に調整される。これらのシステムのリアルさにより、レースウィークエンドに備えてシングルシーターの基本設定を決定することができる。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に関する過剰な期待が2025年のF1世界選手権に結びつくことはないだろう。これはレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士の見解であり、博士はメルボルンではマクラーレンが断然の優勝候補であり、レッドブルがその後に続くだろうと考えている。

「我々の計算では、フェラーリはメルセデスに次ぐ3番目の強豪だ」とマルコはドイツのテレビ局RTLに語った。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリの新しいF1マシンに「不満はない」と報じられている。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、12年間在籍したメルセデスからフェラーリに移籍し、初のフルシーズンに臨む。

ルイス・ハミルトンは、F1で最も有名で象徴的なチームの一員として、来週末のオーストラリア・グランプリで待望のレースデビューを果たす。

ルイス・ハミルトンは、F1のV10エンジンの復活を支持する最新の人物である。

V10エンジン時代への回帰に関する議論は、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム氏によって引き起こされた。同氏は、F1は将来的に持続可能な燃料で人気のエンジンを稼働させるというアイデアを少なくとも検討すべきだと提案した。

ルイス・ハミルトンは、新チームメイトのシャルル・ルクレールとの関係がどのように発展しているかについて、スクーデリア・フェラーリに順応していく中で、モナコ出身のドライバーから学びたいと熱望していると認めた。

1月にフェラーリに正式に加入して以来、ルイス・ハミルトンは新しい環境に慣れる努力を続けており、その過程でF1 75 Liveシーズンローンチイベントやバーレーンでのプレシーズンテストなど、ルクレールと多くの時間を共に過ごしてきた。

ルイス・ハミルトンは、2013年にメルセデスに移籍した後に彼がしたように、新しいフェラーリのステアリングホイールのレイアウトを変更した。いくつかの変更を加え、以前のチームで慣れ親しんだものを維持している

ルイス・ハミルトンは、フェラーリのF1ステアリングホイールのレイアウトに大幅な調整を加えた。メルセデスでの長年の経験から慣れ親しんだボタン配置やクラッチ、ギアボックスのパドル変更を取り入れた。

フェラーリのジョン・エルカン会長は、F1チームがルイス・ハミルトンと契約したのはマーケティング戦略であるという非難を否定し、そのような主張は失礼であると述べた。

ルイス・ハミルトンは、F1史上最多タイの7度のドライバーズタイトルを獲得し、前人未到の105勝を挙げた、このスポーツで最も輝かしいドライバーである。

ルイス・ハミルトンは、チームメイトのシャルル・ルクレールとともに木曜日にミラノのカステッロ広場を走り抜け、F1シーズンの開幕地であるオーストラリアに向かう前に、フェラーリファンの熱気を感じた。

フェラーリのスポンサーであるユニクレジットが主催したこのイベントには、約3万5000人の「ティフォシ」が集まった。7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがタイヤをスモークさせながらパフォーマンスを披露し、街中を騒音で満たした。

元フェラーリドライバーのナイジェル・マンセルは、ルイス・ハミルトンの「素晴らしい」スクーデリア・フェラーリへの移籍を受け、7度のワールドチャンピオンを応援している。

ルイス・ハミルトンは10年以上在籍したメルセデスを離れ、イタリアのブランドで新たな挑戦に乗り出すため、マラネロの本社を訪問するという感動的な形で、今年初めに正式にスクーデリア・フェラーリへの移籍を発表した。