ハースF1チーム

平川亮は、鈴鹿サーキットでのF1日本GPのプラクティスでアルピーヌに印象を与えた直後に、同チームを離脱し、ハースF1チームのリザーブドライバーとなった。

トヨタの関連ドライバーとしてキャリアを積み、同社で世界耐久選手権（WEC）で2度、ル・マン24時間レースで優勝した31歳の日本人ドライバー、平川亮は、トヨタとの新たな関係を築くハースF1チームにとってうってつけのドライバーであり、昨年はアブダビでのシーズン後テストで同チームをドライブし、好印象を与えていた。

ハースF1チームは、平川亮を2025年のF1シーズンにおけるオフィシャルリザーブドライバーに起用することを発表した。

現在、TOYOTA GAZOO Racingの一員としてFIA世界耐久選手権で活躍する日本人ドライバーの平川亮は、昨年12月にアブダビで行われたシーズン後のテストでチームのVF-24をドライブし、好成績を収めた。

エステバン・オコン（ハースF1チーム）は、2025年F1 日本GPに“桜”をテーマにしたスペシャルヘルメットを用意した。

今季からハースF1チームに移籍したエステバン・オコン。日本人の小松礼雄がチーム代表を務め、チームはトヨタとパートナーを組んでいる。ハースは鈴鹿サーキットに桜カラーのスペシャルカラーを施したVF-25を持ち込んでおり、オコンのヘルメットを「我々のカラーリングに命を吹き込む準備ができている」と紹介している。

ハースF1チームは、メルボルンでの開幕戦で浮き彫りになった高速コーナーでの空力振動の問題を解決すべく、日本グランプリでF1マシンVF-25のフロアに小規模なアップグレードを導入した。

開幕戦では苦戦を強いられ、チーム代表の小松礼雄は、高速コーナーのターン9-10セクションでのバウンシングとの戦いにおいて、ハースは他のチームより0.6秒速く走る必要があると見積もった。

オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）が、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

昨年末、オリバー・ベアマンは、鈴鹿サーキットで開催されたスーパーフォーミュラのテストに参加。そこで受けたファンかの声援が印象に残っていると語る。また、ハースF1チームはトヨタとパートナーシップを結んでいることから、日本でのイベントは特別なものになると考えている。

エステバン・オコン（ハースF1チーム）が、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

今年、ハースF1チームに移籍したエステバン・オコンは、序盤戦からマシンに苦戦を強いられているが、前戦中国では堅実な戦略が奏功して5位でフィニッシュ。過去に良い成績を残した鈴鹿サーキットで好成績を目指している。

ハースF1チームは、2025年F1 日本GPで「桜」をモチーフにしたスペシャルカラーリングのVF-25を走らせる。

日本が初めてF1のスケジュールに加わったのは1976年の富士スピードウェイだったが、2回目のイベントの後、日本での選手権開催は10年後まで待たなければならず、その時は鈴鹿サーキットでの開催だった。

ハースF1チームの2025年型マシンには根本的な欠陥があるとチーム代表の小松礼雄は認めている。

2023年の終わり、チームオーナーのジーン・ハースは、アメリカの小規模チームの悲惨なパフォーマンスに非常に不満を抱き、ギュンター・シュタイナーを解雇し、シニアエンジニアの小松礼雄に交代させた。

ハースF1チームのオリバー・ベアマンは、2025年F1 中国GPで8位入賞を果たした。これはチームにとって気分転換に大いに必要な出来事だった。チームは、コンストラクターズ選手権で6位につけている。

しかし、ベアマンはレース後に少し赤面するようなことをした。レッドブルとアルピーヌをオーバーテイクしたベアマンは、無線で「チャオ！」と叫んだ。2025年を不運なスタートで迎えたドライバーにとって、それは十分に値するお祝いの瞬間だった。