ハースF1チーム

2026年のF1レギュレーションでは、コンストラクターズ5位以上の成績を収めたカスタマーチームのパーツ購入に制限がかかる可能性がある。

ハースF1チームの成功は、競争相手にとって悩みの種である。ライバルは、レーシングチームがより多くの部品を自ら製造しなければならないようにしたいと考えている。将来的には、チームが成功しすぎた場合には、そうせざるを得ないようになるかもしれない。

エステバン・オコンは、ハースF1チームが最近でトヨタと提携したことは、2025年に同チームに移籍するという自身の決断が正しかったという確信を「強めた」と認めている。

先月、ハースF1チームはトヨタ自動車との技術提携を発表し、ケルンの風洞へのアクセスを含む専門知識やリソースの提供を受けることになった。

元ハースF1チームのドライバーであるロマン・グロージャンは、チーム代表としてこれまでチームを牽引してきた小松礼雄の努力を称賛した。2023年のコンストラクターズ選手権で最下位からスタートしたチームは、2024年シーズンには6位争いに食い込むまでに成長した。

小松礼雄は冬休みの間にギュンター・シュタイナーからその役職を引き継ぎ、21レースを終えた時点でチームはランキング7位につけている。

エステバン・オコンは、現行契約の終了前に2025年に移籍するハースでテストを行うことをアルピーヌF1チームから承認された。

エステバン・オコンは、シーズン終了後のアブダビテストで、フェラーリのエンジンを搭載した2024年のハースのF1マシンをいち早く試乗することになる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1サンパウロGP中に彼を助けたマーシャルたちがレース後に「パーティー」をしていたことを明かした。

ハースのヒュルケンベルグは、難しいコンディションの中、インテルラゴス・サーキットでスピンアウトし、レースの28周目でバーチャルセーフティカーが導入された。

ハースF1チームのスーパーサブ、オリバー・ベアマンは、金曜日の朝までサンパウロでのレースウィークエンドに参加することを知らなかったが、これまでで最も困難なF1レースに挑み、その過程で多くの貴重な教訓を得たことを明らかにした。

来季からハースF1チームでフルタイムのドライバーを務めることが決まっているベアマンは、金曜日の走行で体調不良のケビン・マグヌッセンと交代して走ったが、結局、マグヌッセン選手の体調が回復しなかったため、ベアマンが全ラウンドを担当することになった。

オリバー・ベアマンは、金曜の朝にケビン・マグヌッセンの代役としてブラジルグランプリに参加するよう電話で知らされたことを明かした。

ハースのドライバーであるマグヌッセンが体調不良のため、ベアマンは今シーズン2度目となるマグヌッセンの代役を務めることになり、土曜のスプリント予選では10番手で通過した。その後、週末を通してマグヌッセンの代役を務めることが明らかになった。

オリバー・ベアマンは、体調不良のケビン・マグヌッセンに代わってハースF1チームから出場することになり、走り出しから躍進。スプリント予選ではSQ3進出を果たし、10番グリッドを獲得した。

ハースF1チームはプラクティスで非常に速く見えたが、スーパーサブのベアマンの手中だと特に速かった。彼はバクーで中断したところから再開し、体調不良のケビン・マグヌッセンの代わりに出場した。予選でもベアマンが再び印象的な走りを見せ、トップ10シュートアウトに進出した。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンがサンパウログランプリの週末の残りのレースには復帰しないことを発表。日曜日のレースには再びオリバー・ベアマンがチームから出場することになった。

金曜日のセッションがアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開始される前に、ケビン・マグヌッセンが体調不良を訴えたため、この日の走行には参加しないというニュースが届いた。