マックス・フェルスタッペン 「FIAはF1ドライバーをアマチュア扱いしている」

2022年8月3日
マックス・フェルスタッペン 「FIAはF1ドライバーをアマチュア扱いしている」
現F1ワールオチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、FIA(国際自動車連盟)のドライバーとトラックリミットの扱いついて批判した。

今年、FIAは、トラックリミットを非常に厳格に取り締まり、ドライバーが白線を超えた場合はラップタイムを削除している。

F1フランスGP:VSCのリスタート遅延は「ハードウェアに問題があった」

2022年7月25日
F1フランスGP:VSCのリスタート遅延は「ハードウェアに問題があった」
F1フランスグランプリ終盤に物議を醸したバーチャルセーフティカー(VSC)のリスタート遅延の原因についてFIA(国際自動車連盟)が説明を行った。

周冠宇(アルファロメオ)がエンジンの問題のコース脇にマシンを停めた後、FIAはマーシャルが車を回収できるようにバーチャルセーフティカーを導入した。

F1技術解説:バウンシング解消を目的とした2023年のルール調整

2022年7月20日
F1技術解説:バウンシング解消を目的とした2023年のルール調整
F1、FIA(国際自動車連盟)、およびFチームのテクニカルディレクターとの技術諮問委員会の会議に続き、先週の木曜日にバウンシングを減らすために2023年のF1レギュレーションにいくつかの調整が提案された。F1の技術専門家であるマーク・ヒューズは、2023ね年に向けて何がテーブルに置かれているのか、そして、それがF1チームに与える可能性のある影響について考察した。

メルセデスF1代表、FIAのフレキシフロア対策に満足「一部チームが不正行為」

2022年7月16日
メルセデスF1代表、FIAのフレキシフロア対策に満足「一部チームが不正行為」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、一部チームがルールに違反してフロアの特定の領域を曲げるテクニックを開発したと信じており、FIA(国際自動車連盟)がF1マシンのフロアの屈曲に関して対策を講じたことを喜んでる。

F1オーストリアグランプリの週末に先立ち、FIAはF1マシンのフロア下のプランクスキッドに関する新しい技術指令を発表した。現在のレギュレーションでは、FIAはフロアを3つの特定のポイントでチェックし、それらの場所は2ミリメートルを超えて曲がることは許可されていない。

F1、2023年にロールフープに“より厳格な措置”を導入

2022年7月16日
F1、2023年にロールフープに“より厳格な措置”を導入 周冠宇の大クラッシュが契機
FIA(国際自動車連盟)は、2023年にF1マシンのロールフープに「より厳格な措置」を導入する予定発表。正確な内容は今後決定していく。

F1イギリスグランプリのオープニングラップで、アルファロメオF1の周冠宇は、車が逆さまになったまま高速でグラベルまで滑り、バリアを超えてフェンスに衝突する大クラッシュを喫したが、奇跡的に怪我をせずに済んだ。

F1、ポーパシングとフレキシフロアを制限する計画を固守

2022年7月16日
F1、ポーパシングとフレキシフロアを制限する計画を固守
FIA(国際自動車連盟)は、2022年のF1ベルギーグランプリを皮切りに、ポーパシング(ポーポイズ現象)とフレキシフロアを制限する計画を固守している。

2022年F1マシンに導入されたグラウンドエフェクトの空力の結果として、特にメルセデスF1チームはバウンシングを制御することに苦戦。一方でそこまで影響を受けていないチームもいる。

マイケル・マシ 「F1レースディレクターの仕事は喜びと名誉だった」

2022年7月14日
マイケル・マシ 「F1レースディレクターの仕事は喜びと名誉だった」
マイケル・マシは、FIA(国際自動車連盟)を去った後、F1レースディレクターの役割で仕事ができたことは「喜びと名誉」だったと語った。

2019年のF1オーストラリアGPの前夜にチャーリー・ホワイティングが急死したことを受け、マイケル・マシは、F1レースディレクターの仕事を与えられ、昨年のF1アブダビGPで物議を醸す運用をして2月にその役割を離れるまで、3シーズンに渡って務めてきた。

元F1レースディレクターのマイケル・マシ、FIAを退職

2022年7月13日
元F1レースディレクターのマイケル・マシ、FIAを退職
FIA(国際自動車連盟)は、元F1レースディレクターのマイケル・マシが退職したことを発表した。

2021年最終戦アブダビGPの裁定が物議を醸した後、FIAは2022年開幕直前にマイケル・マシに代えて、ニールズ・ウィッチッチとエドゥアルド・フレイタスの2名体制のF1レースディレクターを採用している。

F1、カーボンダスト問題を受けてブレーキダクトの変更を議論

2022年7月12日
F1、カーボンダスト問題を受けてブレーキダクトの変更を議論
FIA(国際自動車連盟)は、ドライバーの顔に吹き付けられるカーボンダストの増加に関しる懸念を受け、現在のF1マシンの設計を変更する必要があるかどうかをF1チームと話し合う。

F1オーストリアグランプリの後、セバスチャン・ベッテルはFIAに対し、2022年F1マシンのブレーキダクトのレイアウトがコックピットにカーボンダストを吹き付けているとし、それによって引き起こされる潜在的な健康面のリスクを調査するよう呼び掛けた。
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