レッドブルF1、2021年シーズンの予算上限を大幅に超過との噂

2022年10月1日
レッドブルF1、2021年シーズンの予算上限を大幅に超過との噂
FIA(国際自動車連盟)は、来週、2021年シーズンの最初のコストキャップのレビュー結果を発表する予定となっている。2チームが上限を超え、そのうちの1チームは大幅に制限を超えているとされ、パドックではレッドブル・レーシングだという噂が流れている。

それは厄介な争いになる可能性がある。そして、これはFIA にとって真の厳しいテストとなる。2021年シーズンの予算監査が完了。

FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整

2022年9月30日
FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整
FIA(国際自動車連盟)は、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地コースのバンピーな性質を考慮して、車のポーパシング/バインシングに関連するAOM(Aerodynamic Oscillation Metric/空力振動測定基準)をわずかに微調整した。

グラウンドエフェクトカーに変貌を遂げた新世代F1マシンが被ったポーパシングと高周波バウンシングの問題が広まったことを受けて、FIAはスパ・フランコルシャンで開催されたF1ベルギーGPで、安全性の理由から、車のバンシングとボトミングを制限するAOMを導入した。

F1スプリント、2023年からは6回に増加 FIAが正式承認

2022年9月28日
F1スプリント、2023年からは6回に増加 FIAが正式承認
F1は、2023年に「スプリント」レースを6回に拡大する。FIA(国際自動車連盟)の世界モータースポーツ評議会で承認された。

F1は、2021年に3つのグランプリで「スプリント予選」をトライアルし、従来の週末形式に劇的な変化をもたらした。通常のノックアウト予選セッションは金曜日に開催され、土曜日のための短いレースのスターティンググリッドが設定される。スプリントの結果は、引き続き日曜日に開催されるメイングランプリのグリッドを決定する。

コルトン・ハータへのF1スーパーライセンス発給をFIAが正式に却下

2022年9月24日
コルトン・ハータへのF1スーパーライセンス発給をFIAが正式に却下
FIA(国際自動車連盟)は、コルトン・ハータにF1スーパーライセンスを発給しないことを正式に発表した。

レッドブルは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を実現するために、インディカーのレースウィナーであるコルトン・ハータを2023年のアルファタウリF1チームの後任として起用することを検討。

FIA、F1チームの承認を得ずに2023年F1カレンダーを強行発表との報道

2022年9月24日
FIA、F1チームの承認を得ずに2023年F1カレンダーを強行発表との報道
F1の全10チームは、火曜日の夜にFIA(国際自動車連盟)が2023年シーズンの24レースを発表したのを見て、驚いたと同時にショックを受けた。

Guardian の報道によると、F1チームは事前にカレンダーを知らされておらず、承認が必要なアメリカ - メキシコ - ブラジルのトリプルヘッダーについて相談されていなかったという。

2023年 F1カレンダーが正式発表 史上最多の24戦 F1日本GPは9月24日

2022年9月21日
2023年 F1カレンダーが正式発表 史上最多の24戦 F1日本GPは9月24日
2023年のF1世界選手権のカレンダーが、FIA(国際自動車連盟)の世界モータースポーツ評議会の電子投票によって承認された。

2023年のF1カレンダーは史上最多の24戦で構成され、シーズンの最後から2番目のラウンドとしてF1ラスベガスGPが追加される。これは、マイアミとオースティンでのレースにに次いでアメリカでの3番目のイベントになる。

F1:ペナルティ適用後のグリッド生成の自動化を求める声

2022年9月20日
F1:ペナルティ適用後のグリッド生成の自動化を求める声
F1のベテランエンジニアであるアラン・パーメインは、予選後のF1グリッド生成を自動化できると示唆している。

F1イタリアGPでは、暫定グリッドが公開されるまでに4 時間近くかかった。9名のドライバーが様々な条件で降格ペナルティを科せられ、スタート順序が劇的に変更され、F1ファンとメディアの一部の間で混乱が生じた。

FIA、ナタリー・ロビンの同連盟初のCEO就任を発表

2022年9月16日
FIA、ナタリー・ロビンの同連盟初のCEO就任を発表 / F1
FIA(国際自動車連盟)は、ナタリー・ロビンが同連盟で初となる最高経営責任者(CEO)に就任すると発表した。

ナタリー・ロビンは、自動車および金融業界で15 年以上の経験を持ち、以前はボルボ、日産、ダイムラークライスラーで役職を務めていた。

FIAでは、彼女は組織の「成功した運営と財務実績」を担当し、「FIAの収益源を増やし多様化する」ための新しい商業成長計画を策定する。

マイケル・マシを戻すべき? F1イタリアGPのセーフティカー決着で再評価

2022年9月14日
マイケル・マシを戻すべき? F1イタリアGPのセーフティカー決着で再評価
F1イタリアGPの興ざめなセーフティカー先導での終了にロシア人コメンテーターのアレクセイ・ポポフは、F1は元F1レースディレクターのマイケル・マシを連れ戻すことを検討すべきだと語る。

F1イタリアGPは、残念ながらセーフティカー先頭で終了し、マックス・フェルスタッペンが、シャルル・ルクレールをフェラーリの聖地モンツァで破り、今シーズン11 勝目を挙げた。F1ファンは2人のドライバーの最終対決の機会を奪われた。
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