FIA

FIA（国際自動車連盟）は、2022年にF1チームが故意にフレキシフロアをごまかしたことはないと確信しているが、何らかの「トリック」への扉が開いていたことは認めている。

2022年シーズンの中期は、ポーパシングをめぐる論争と、この問題への対処を支援するためのFIAからの技術指令の影響が支配的だった。

FIA（国際自動車連盟）は、2022年のF1新時代に初年度にトップ3チームが優勢だったのは想定外ではないと語る。

新しいF1レギュレーションが導入された2022年は、シーズンを通してレッドブル、フェラーリ、メルセデス上位3位をほぼ完全に独占。F1エミリア・ロマーニャGPで3位でフィニッシュしたマクラーレンのランド・ノリスだけが、上位3チーム以外で表彰台を獲得した唯一のドライバーだった。

F1ドライバーやFIA管轄のレースへの参加者は、FIA（国際自動車連盟）の許可なく「政治的声明」を発信することを禁止された。この取り締まりは、FIAが運営するすべてのシリーズを管理する規則であるFIA国際スポーツ規定で定義されている。

FIAは「国際競技会のためにFIA、または、その管轄内の国内大会の関連する ASN によってによって事前に書面で承認されていない限り、特に、FIA が定款に基づいて推進している中立性の一般原則に違反している政治の全般的な作成と表示、宗教的および個人的な声明またはコメント」を禁止した。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、モータースポーツの統治機関を担当した最初の年を振り返り、F1が混乱に陥らないようにするために厳格な管理が必要であると警告した。

FIAは、レースの扱い方や、スポーツが運営するレギュレーションの全体的な管理について多くの論争を起こした後、ここ数か月で批判を受けてきた。

F1は、2023年シーズンに女性ドライバーのための新カテゴリー『F1アカデミー（F1 Academy）』に参戦する5チームを発表した。

エントリーが確定したのはARTグランプリ、カンポス・レーシング、カーリン、MPモータースポーツ、プレマ・レーシングというジュニアカテゴリの5つのベテランチーム。それぞれのチームは3台体制で参戦して15台のグリッドを編成する。

FIA（国際自動車連盟）は、水しぶきを減らすためにウェットコンディションでF11マシンにホイールアーチを装着する計画の詳細を明らかにした。

先月、F1の運営組織であるFIAは、雨天レースで役立つホイールアーチの試験を開始する予定であることを明らかにした。車輪を覆うことで大雨の際の主な制限要因となる水しぶきの飛散を抑え、視界の欠如を和らげることが期待されている。

FIAのシングルシーター技術問題の責任者であるニコラス・トンバジスは、2022年シーズン中にレースコントロールがブラック＆オレンジ旗を使用方法に「過剰反応」があったことを認めた。

ブラック＆オレンジ旗は、レースを安全に続行するためにマシンがピットレーンで修理が必要な損傷を受けた場合に提示される。ドライバーは、チーム自体が不要と判断した場合でも、その作業を実行するために停止する必要がある。

F1は、2023年のF1世界選手権の各ラウンドのセッション開始時間を発表。初開催となるF1ラスベガスGPのユニークなタイムテーブルも明らかになった。

現在、2023年に予定されているレースは23レースだが、中止となったF1中国GPの代替開催として、4月2日のF1オーストラリアGPと4月30日のF1アゼルバイジャンGPの間にレースが追加される可能性が残されている。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年のF1世界選手権のエントリーリストを発表。F1チームの名称変更とドライバーのカーナンバーが記載された。

2023年のF1世界選手権では、ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ローガン・サージェント（ウィリアムズ）と3名のドライバーがフルタイムのF1デビューを果たす。