角田裕毅 レッドブルF1でマルコ続投なら「まだ終わっていなかった」可能性
そこに「誰が」「なぜ」「どうして」といった説明は存在せず、ただ一方的に「角田は外れ、アイザック・ハジャーが入る」という結論だけが示された。
角田裕毅はレースシートを失った
レッドブルおよびレーシングブルズは、シーズン最終戦を前に角田裕毅、アイザック・ハジャー、リアム・ローソン、アービッド・リンドブラッドの4人に対して決定を通達した。
2026年シーズンに向けて、ハジャーはマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルに昇格。リアム・ローソンはレーシングブルズのシートを維持し、リンドブラッドはF2からF1へステップアップする。
その一方で、最大の敗者となったのが角田裕毅だった。
開幕戦はレーシングブルズで迎え、第3戦からレッドブルに昇格したものの、2026年F1開幕時点ではリザーブドライバーという立場に追い込まれた。
フェルスタッペンという“世代の才能”との比較
公平に見れば、角田裕毅は自らの手を尽くし、フェルスタッペンの隣のシートを目指して戦った。しかし、立ちはだかったのは「世代を代表する才能」と評されるマックス・フェルスタッペンだった。
その結果、F1 2025年シーズンは、フェルスタッペンがタイトルに2ポイント届かず、角田裕毅はフルタイムドライバーの中で下位に沈む形で終わった。
マルコは「まだ終わっていない」と語る
それでも、レッドブルでの角田裕毅の物語は終わっていないと、ヘルムート・マルコは語っていた。
2026年シーズンに向けて、角田裕毅はレッドブルおよびレーシングブルズのリザーブドライバーとして契約を結んだ。4台体制のリザーブという立場は、将来的な復帰の可能性を残すものでもある。
今季限りでレッドブルを去るマルコは、アブダビでPlanetF1.comを含む認定メディアに対し、次のように語った。
「彼は非常に失望していたので、説明は難しかった」
「しかし、4台分のリザーブドライバーとしてファミリーに残るべきだと説明した。それは常にチャンスを意味する」
「それに、レーシングブルズはジュニアドライバーのためのチームだ。彼にとっては6年目になり、その点が合わなくなっていた」
マルコ退任で影響力は低下か
ただし、このマルコの見解が今後どこまで影響力を持つかは不透明だ。マルコ自身もF1 2025年シーズン終了とともにレッドブルを去る予定であり、チームは新たな体制へと移行しつつある。
角田裕毅にとって、2026年は厳しい立場からの再出発となる。しかし、完全な終幕ではなく、リザーブという形で可能性だけは残されたシーズンになる。
カテゴリー： F1 / 角田裕毅 / レッドブル・レーシング