メルセデスF1、2023年F1マシン『W14』を2月15日に発表
2023年1月12日

2022年の新世代F1マシンで乗り心地とパフォーマンスに影響を与えたポーパシングとバウンシングの問題を克服することに苦労したメルセデスF1は、レッドブルとフェラーリに次ぐコンストラクターズランキング3位でシーズンを終了。2023年は挽回を目指している。
F1チームが凍結されたパワーユニットを開発できる方法
2023年1月12日

F1パワーユニット凍結は2022年に施行された。つまり、サプライヤーは、パフォーマンスを向上させるアップグレードを行うことができなくなった。
ウィリアムズF1、2023年F1マシン『FW45』のリバリーを2月6日に披露
2023年1月11日

ウィリアムズ・レーシングは、2月6日の14:00GMT(日本時間23時)に2023年のローンチイベントをウィリアムズF1チームのオフィシャルウェブサイトとアプリで独占ライブ配信することを発表。現時点で2023年の全F1チームで最速の発表イベントとなる。
ジョージ・ラッセル 「F1マシンの重量増加は安全問題になる危険性がある」
2023年1月9日

F1マシンの重量はここ数年で増加しており、新世代に入った2022年のF1マシンの最小重量はF1史上最も重い798kgに設定されている。
2023年F1マシン:新車発表スケジュール… 5チームが発表日を告知
2023年1月8日

昨年、F1は、マシン同士でより接近戦ができるようにするために新レギュレーションでコンセプトを一新。F1マシンの基本設計はグラウンドエフェクトカーに移行。レッドブル・レーシングがダブルタイトルを獲得し、メルセデスを王座から引きずり下ろした。
アルピーヌF1 「FIAにPUの信頼性向上の性能への影響が理解できる?」
2023年1月8日

F1エンジンの開発は完全に凍結された。2025年シーズンまで使用するF1パワーユニットに関して、エンジンサプライヤーはパフォーマンスを向上させるアップデートを行うことは許可されず、信頼性問題を解決させる変更のみが許可される。
マクラーレンF1、2023年F1マシン『MCL37』を2月13日に発表
2023年1月7日

2023年F1マシンの発表日を確定させたのは、アストンマーティン、アルファタウリ、フェラーリ、アルピーヌF1チームに続いて、マクラーレンが5チーム目となる。
マクラーレンは、2023年F1マシン『MCL37』を2月13日に発表。これは、アストンマーティンの『AMR23』の発表日と同じ日となる。
「FIAは新世代F1マシンのポーパシングに過剰反応した」とパット・シモンズ
2023年1月6日

新しいテクニカルレギュレーションが導入される中、いくつかのF1チームは、マシンが高速でバウンドすることに気付いた。この問題は、トップランナーのレッドブルとフェラーリに比べてペースを落としてシーズンをスタートしたメルセデスによって特に強調された。
2023年のF1世界選手権:テクニカルレギュレーショの主な変更点
2023年1月5日

2023年のF1シーズンでは、テクニカルレギュレーションにいくつかの変更が導入される。他の調整の中でも、新しい規制の焦点は主にフロアにあり、ポーパシングを完全に排除または大幅に削減しようとしている。