FIA、ハースF1チームの抗議を受けてブラック&オレンジ旗の使用を見直し

2022年10月28日
FIA、ハースF1チームの抗議を受けてブラック&オレンジ旗の使用を見直し
FIA(国際自動車連盟)は、F1アメリカGP後にハースF1チームが起こした抗議を受け、ブラック&オレンジ旗がどのような状況で使用されるべきかを再検討することを約束した。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、今年3回にVF-22 のフロントウィングエンドプレートに損傷を与えた後、ドライバーに修理のためのピットインを要求するブラック&オレンジ旗を提示された。

メルセデスF1代表 「新しいフロントウイングについてFIAとやり取り」

2022年10月25日
メルセデスF1代表 「新しいフロントウイングについてFIAとやり取り」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アメリカGPの木曜日にピットレーンに展示されていた新型フロントウイングについてFIA(国際自動車連盟)と「やり取り」したことを認めた。

メルセデスは、W13 の大規模なアップグレード パッケージを持ってサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着。これには、新しいフロアエッジ、フロアフェンス、リアウィング エンドプレート、そして、フロントウィングが含まれていた。

ルイス・ハミルトン 「F1ステアリング設計の特許を取っておくべきだった!」

2022年10月18日
ルイス・ハミルトン 「F1ステアリング設計の特許を取っておくべきだった!」
ルイス・ハミルトンは、自分のクリエイティビティを活かしてF1の基本的なコンポーネントの設計を変更したことがあると語る。

ルイス・ハミルトンは、2007年にマクラーレンのドライバーとしてF1に到達し、F1カナダGPで初勝利を挙げるまでに5回連続でトップ3フィニッシュを達成した。

F1予算上限:5%未満(700万ドル)の違反は“軽微”なのか?

2022年10月15日
F1予算上限:5%未満(700万ドル)の違反は“軽微”なのか?
元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、レッドブル・レーシングが2021年の財務規則に違反したというニュースがFIA(国際自動車連盟)から発表されたことを受け、予算上限の“軽微”な違反の定義を批判した。

全F1チームは、1億4500万ドル(約213億円)を上限として、FIAに2021年の報告文書を提出し、新しいレギュレーションへの準拠を確認した。しかし、レッドブルは軽度の過払い違反と手続き上の違反を犯したことが判明した。アストンマーティンも手続き上の過失があったが、規定の予算上限は下回っている。

エイドリアン・ニューウェイ、RB18は自身設計の最多勝利マシンの成功

2022年10月12日
レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイ、RB18は自身最多勝利マシンの成功 「非常にやりがいのあること」
マックス・フェルスタッペンが2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得して日本で注目を集めた裏で、レッドブルF1のテクニカルチーフのエイドリアン・ニューウェイは彼自身の特別な記録を打ち立てていた。

マックス・フェルスタッペンの今シーズン12回目の勝利により、チームメイトのセルジオ・ペレスの勝利も追加され、レッドブル・レーシングはこれまでに開催された18レースで14勝を挙げ、残り4ラウンドとなった。

FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整

2022年9月30日
FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整
FIA(国際自動車連盟)は、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地コースのバンピーな性質を考慮して、車のポーパシング/バインシングに関連するAOM(Aerodynamic Oscillation Metric/空力振動測定基準)をわずかに微調整した。

グラウンドエフェクトカーに変貌を遂げた新世代F1マシンが被ったポーパシングと高周波バウンシングの問題が広まったことを受けて、FIAはスパ・フランコルシャンで開催されたF1ベルギーGPで、安全性の理由から、車のバンシングとボトミングを制限するAOMを導入した。

2026年F1エンジン、ハイブリッド重視で大幅にスピードが低下?

2022年9月30日
2026年F1エンジン、ハイブリッド重視で大幅にスピードが低下?
F1のチーフテクニカルオフィサーであるパット・シモンズは、2026年のまったく新しいF1エンジンレギュレーションによって、F1がギアをシフトダウンするのではないかという懸念を軽視した。

レッドブルとの交渉決裂を受けて、ポルシェは現在F1から離れているが、アウディは2026年にサインアップしており、ホンダが完全な復帰を検討しているという噂が流れている。

2026年F1パワーユニット規則はワークスとカスタマーの溝が拡大?

2022年9月25日
2026年F1パワーユニット規則はワークスとカスタマーの溝が拡大?
F1が2026年に新しいF1パワーユニット規制を導入した際、ワークスチームとカスタマーチームの間の溝が拡大するという懸念が浮上しているが、マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルはその見方を否定している。

新しいレギュレーションは、環境と財務の両方の観点から、持続可能性を高めるのに役立つ多くの変更を特徴としている。

ナイジェル・マンセル 「年配ドライバーは今の事故を見ると怯んでしまう」

2022年9月23日
元F1王者ナイジェル・マンセル 「年配ドライバーは今の事故を見ると怯んでしまう」
1992年のF1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルは、結果として一部のサーキットやコーナーが「殺菌された」と感じてはいるもんお、F1における現在の安全基準を歓迎している。

ナイジェル・マンセルのF1キャリアは1980年に始まった。当時は重傷や死亡事故が今よりも一般的だった。マンセル自身は、1982年と1987年に事故で負傷してレース欠場を余儀なくされている。
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