アルファタウリF1代表 「F1マシンの振動に耐えられないなら家に帰れ」
2022年6月24日
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、グラウンドエフェクトカーのバインシングが嫌なら家に帰ってゲームでもしているべきだと語る。
新世代F1マシンが高速域に達したときにバウンドし始める“ポーパシング”は、今シーズン、ほとんどのF1チームをさまざまな程度で悩ませてきた。
新世代F1マシンが高速域に達したときにバウンドし始める“ポーパシング”は、今シーズン、ほとんどのF1チームをさまざまな程度で悩ませてきた。
F1テクニカルディレクター陣とFIAがポーパシング解決策について議論
2022年6月23日
F1の統治機関であるFIA(国際自動車連盟)は、技術指令が批判を受けた後、F1チームのテクニカルディレクターとミーティングを設けて、ポーパシング(ポーポイズ現象)の潜在的な解決策について話し合いを行う。
FIAは、カナダグランプリの前夜に新しい技術指令を発表。これは、アゼルバイジャングランプリでのバウンシングによってF1ドライバーの長期的な健康への懸念が高まったことを受け、F1ドライバーをポーパシングの影響から保護することを目的としている。
FIAは、カナダグランプリの前夜に新しい技術指令を発表。これは、アゼルバイジャングランプリでのバウンシングによってF1ドライバーの長期的な健康への懸念が高まったことを受け、F1ドライバーをポーパシングの影響から保護することを目的としている。
F1チーム、FIAのポーパシング防止策に反抗…メルセデスへの事前通知を疑う
2022年6月22日
F1チーム代表は、2022年の“ポーパシング(ポーポイズ現象)”に対するFIA(国際自動車連盟)の技術指令に反抗している。
その中には、スクーデリア・フェラーリとレッドブル・レーシングがいる。彼らは、メルセデスF1が技術指令の内容を事前に通知していたのではないかと疑っている。これには、F1チームが2つ目の「ステー」をフロアに追加する許可も含まれている。
その中には、スクーデリア・フェラーリとレッドブル・レーシングがいる。彼らは、メルセデスF1が技術指令の内容を事前に通知していたのではないかと疑っている。これには、F1チームが2つ目の「ステー」をフロアに追加する許可も含まれている。
F1:ポーパシング防止の技術指令のF1カナダGPでの実装は見送り
2022年6月18日
FIA(国際自動車連盟)は、ボーパシング防止策について方針を変えており、F1カナダグランプリでは、車がどれだけ強く着地したかに関するデータのみを収集。車が激しくバウンシングしても措置を講ずることはないようだ。
FIAがF1カナダグランプリに先駆けて発表した技術規則はF1ドライバーから多くの承認を得ているが、F1チームにはとkに人気がない。
FIAがF1カナダグランプリに先駆けて発表した技術規則はF1ドライバーから多くの承認を得ているが、F1チームにはとkに人気がない。
F1:ポーパシング防止例に合致しないチームは10mmの車高アップを強制
2022年6月18日
FIA(国際自動車連盟)が「安全なセットアップ」とみなす範囲で車を走らせることができないF1チームは、車高を「10mm」上げる必要があるとAuto Motor und Sportは報告している。
FIAは、カナダグランプリの週末に先立ち、ポーポイズ現象を最小限に抑えるように設計された新しい技術指令を発表。「最近のイベントで背中の痛みを報告したしたドライバーの健康への即時の身体的影響」を保護するための2段階の計画を発表した。
FIAは、カナダグランプリの週末に先立ち、ポーポイズ現象を最小限に抑えるように設計された新しい技術指令を発表。「最近のイベントで背中の痛みを報告したしたドライバーの健康への即時の身体的影響」を保護するための2段階の計画を発表した。
F1、ドライバーの安全のためにポーポイズ現象を軽減する技術指令を発行
2022年6月17日
F1の統治機関であるFIA(国際自動車連盟)は、ポーパシング(ポーポイズ現象)についてコメントが相次いだ後、F1ドライバーの安全性を向上させるために技術指令を発行した。
2022年に導入された新世代F1マシンは、後続のドライバーの妨げになっていた車からの汚れた空気の影響を最小限に抑えることを目的として設計され、グランドエフェクトカーへと生まれ変わった。
2022年に導入された新世代F1マシンは、後続のドライバーの妨げになっていた車からの汚れた空気の影響を最小限に抑えることを目的として設計され、グランドエフェクトカーへと生まれ変わった。
フェルナンド・アロンソ 「F1マシンが真っ二つになるのは重量のせい」
2022年6月3日
F1マシンが真っ二つに割れたミック・シューマッハのモナコグランプリで恐ろしいクラッシュは、これまで以上に重いF1マシンの影響が完全に露呈したとフェルナンド・アロンソは考えている。
フェルナンド・アロンソが2001年にF1デビューした際には600gだったマシンの重量は増加し続けており、新世代F1マシンに生まれ変わったことはは約800kgとなった。
フェルナンド・アロンソが2001年にF1デビューした際には600gだったマシンの重量は増加し続けており、新世代F1マシンに生まれ変わったことはは約800kgとなった。
F1:予算上限によって“〇〇仕様”の1戦限りの特殊なパーツは削減
2022年6月3日
予算上限により、F1チームは1つのサーキットのみしか使えないような特殊なパーツを削減する必要があった。
モナコはその最たる例だった。例年、“モナコ仕様”と呼ばれるハイダウンフォースパッケージが導入されてきたが、今年はいくつかのブレーキダクトの変更を望んで位は、追加の空力アイテムは追加されなかった。
モナコはその最たる例だった。例年、“モナコ仕様”と呼ばれるハイダウンフォースパッケージが導入されてきたが、今年はいくつかのブレーキダクトの変更を望んで位は、追加の空力アイテムは追加されなかった。
F1チーム、スペインGPで混乱を受けて最低燃料温度の手順を話し合い
2022年5月28日
F1チームは、スペインGPでのレッドブルとアルファタウリの土壇場でのパニックの後、FIA(国際自動車連盟)と最低燃料温度を宣言する手順について話し合っている。
ホンダのF1エンジンを搭載するマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは、2つのチームが燃料が法定最低温度に上昇するのを待っていたため、レース開始の30分前にクルーズする直前になってようやくバルセロナのピットレーンを離れた。
ホンダのF1エンジンを搭載するマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは、2つのチームが燃料が法定最低温度に上昇するのを待っていたため、レース開始の30分前にクルーズする直前になってようやくバルセロナのピットレーンを離れた。