F1アゼルバイジャンGP

2025年F1アゼルバイジャンGPの決勝が9月21日（日）に行われ、マックス・フェルスタッペンはアゼルバイジャンGPでスタートからゴールまで首位を譲らず、バクー市街地サーキットを完全支配した。全51周をリードし、2位のジョージ・ラッセル（メルセデス）に14秒以上の大差をつけて優勝。3位にはカルロス・サインツ（ウィリアムズ）が入り、チームにとって移籍後初の表彰台をもたらした。

2025年F1アゼルバイジャンGP 決勝の結果・タイムシート。9月21日（日）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2位にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3位にはカルロス・サインツJr. （ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は6位だった。

F1はついに決勝日を迎え、バクー市街地サーキットで2025年シーズン第17戦アゼルバイジャンGPが開催される。

予選では度重なる赤旗や小雨に翻弄される混乱のセッションとなったが、その中でマックス・フェルスタッペンが圧巻のラップでポールポジションを獲得。カーナンバー1は今季6回目のポールから連勝を狙い、波乱必至の市街地決戦に挑む。

2025年F1アゼルバイジャンGPの決勝が行われ、マックス・フェルスタッペンがバクーでポール・トゥ・ウィン。メルセデスのジョージ・ラッセルが戦略で2位に食い込み、カルロス・サインツがウィリアムズに2021年以来となる表彰台をもたらした。選手権リーダーのオスカー・ピアストリはスタート手順の乱れから1周目にクラッシュし唯一のリタイア。

マックス・フェルスタッペンが2連勝を狙う一方で、思わぬ表彰台候補の台頭や、タイトル争いを繰り広げるライバルたちの巻き返しにも注目が集まる。

さらに、予選で見られた前代未聞の混乱が再び繰り返される可能性もあり、波乱含みの展開は避けられそうにない。ここでは、F1アゼルバイジャンGP決勝で注目すべき5つのポイントを紹介する。

リアム・ローソンはF1アゼルバイジャンGPの予選でサプライズの3番手を獲得し、「表彰台だって何だって可能」と意気込みを語った。

ローソンは土曜に行われた予選で6回の赤旗が出る混乱をうまく利用し、3番グリッドを手に入れた。Q3の最初のアタック後、暫定的に2番手に浮上したのは、オスカー・ピアストリのクラッシュにより大半のドライバーがまだタイムを出せていなかったためだった。

2025年F1 アゼルバイジャンGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

アゼルバイジャンGP予選はクラッシュ、混乱、そして小雨に加え、史上最多の赤旗が乱れ飛ぶ展開となった。その中で静かに浮かび上がったのはマックス・フェルスタッペンで、通算46回目、今季6回目のポールポジションを獲得した。

2025年F1アゼルバイジャンGPに向け、各チームがFIAに届け出たアップデート内容が公開された。バクー市街地サーキットは長いストレートと低速コーナーが混在する特殊なレイアウトであり、冷却性能と空力バランスの両立が重要となる。

今回の改良点を見てみると、フェラーリやレーシングブルズは冷却性能強化を重視。一方で、レッドブルとメルセデスは空力面での調整を行い、それぞれがバクー仕様に最適化を図っている。以下に主要チームの変更点をまとめた。

新記録が2025年F1アゼルバイジャンGPの波乱の予選セッションで生まれた。

ドラマに満ちた異常な予選は2時間に及び、バクーでは実に6回の赤旗が出された。今日の予選は1時間58分に及び、昨年のグランプリ全体のレース時間を上回った。これはF1予選で発生した赤旗の最多記録を更新するもので、2022年イモラと2024年サンパウロでの5回を上回った。今回はQ1で3回、Q2で1回、Q3で2回、合計6回の赤旗が出された。

2025年F1 アゼルバイジャンGP 決勝のスターティンググリッド（暫定）をFIA（国際自動車連盟）が発表した。

マックス・フェルスタッペンは、バクー市街地サーキットで行われた予選の最終ラップで見事な走りを見せ、アゼルバイジャンGPをポールポジションからスタートすることになった。