ウィリアムズ

ウィリアムズ・レーシングは、024年F1シーズンを軌道に戻すために3つのアップグレードを計画しているが、それ以外は2025年に焦点を合わせ始めている。

ウィリアムズは、2023年のローダウンフォーストラックで優れた成績を収めた単発マシンと比較して、さまざまなサーキットでより競争力のあるマシンの設計を試みた後、2024年には一歩後退した。

ジェームズ・ボウルズは、カルロス・サインツJr.がウィリアムズ・レーシングと新たに締結した契約に一連の独特な解除条項が含まれているとの示唆を認めていない。

フェラーリが来年、ルイス・ハミルトンをカルロス・サインツJr.の代わりとし、レッドブルとメルセデスで居場所を見つけられなかったことから、サインツは2025年以降のために残りのF1チームの中でウィリアムズを最良の選択肢として選んだ。

アレックス・アルボンは、ウィリアムズがシーズン再開後すぐに2024年の最初の「本格的なアップグレード」を投入できるだろうと期待している。同チームはこれまでのところ、パッケージで「後手に回っている」と説明している。

ウィリアムズは、これまでの14レースでわずか4ポイントしか獲得できておらず、これは昨シーズンの同時期に獲得した21ポイントと比較すると、コンストラクターズランキングでは10チーム中9位という結果となっている。

カルロス・サインツJr.がウィリアムズ・レーシングに加入することを決定したのは、メルセデスおよび同社F1パワーユニットへの長期的なコミットメント主な要因であると、元アストン・マーティンのレース戦略責任者バーニー・コリンズは語った。

ウィリアムズ・レーシングは今週初め、2025年にチームに加入するカルロス・サインツJr.と複数年契約を結んだことを発表した。

アンドレッティ・グローバルは水曜日、ジェイミー・チャドウィックに今シーズン中にインディカーを試乗するチャンスを与えると発表した。テスト走行は今シーズン終了後の9月30日に行われ、彼女にとって初めてのトップクラスのマシンでの走行となる。

「今年後半にバーバー・モータースポーツ・パークでアンドレッティ・グローバルの一員として初めてインディカーのテストに参加できることに、とても興奮しています」とチャドウィックは語った。

ウィリアムズ・レーシングが月曜日にカルロス・サインツJr.の加入を発表したことを受け、アレックス・アルボンは今後2年間、サインツとチームメイトとしてレースを戦うことになった。これにより、ジェームス・ボウルズは、近年で最も強力なミッドフィールドのラインナップの一つを擁することになる。

アレックス・アルボン自身のウィリアムズとの契約は2025年末に満了する予定だった。しかし、彼はプロジェクトへの信頼を裏付けるために今シーズンの初めに契約延長にサインした。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは、メルセデスジュニアのアンデレ・キミ・アントネッリに、2024年F1シーズン後半にウィリアムズでレース機会を与える予定はないと述べた。

ウィリアムズは月曜日、2025年のドライバーラインナップについて待望の明確な情報を提供し、フェラーリを退団するカルロス・サインツが2025年からアレックス・アルボンとコンビを組むことを確認した。

大変な追跡劇だったが、8か月ほど経った後、ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは、アレックス・アルボンのチームメイトとしてフェラーリのカルロス・サインツと複数年契約を結び、ようやく本当に欲しかったドライバーを手に入れた。

ボウルズは毎週オフィスに座り、さまざまなドライバー市場の展開と、その中でウィリアムズがどの位置にいるかを考え抜いていた（「まさに巨大なチェスゲームだ！」）。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシングに将来を託し、2025年からアレックス・アルボンと共にレースをする複数年契約に合意した。

29歳のカルロス・サインツJr.は、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンにフェラーリのシートを奪われて以来、2025年のシートを探していた。