レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスがF1ドライバーズタイトルを獲得するには、今からシーズン終了まで「完璧」でなければならないと考えているが、それは「非常に難しい」ことだと考えている。

オランダグランプリではランド・ノリスに約23秒差で敗れたものの、残り9戦となった時点で、マックス・フェルスタッペンは依然としてチャンピオンシップで70ポイントのリードを保っている。

レッドブル・レーシングは、F1イタリアGPで旧型フロアのハイブリッド版を用いた実験を継続。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レッドブルが抱える問題の解決策を模索する中、モンツァ・サーキットで再び異なるフロアを比較する。

レッドブルは、RB20がライバルのマクラーレンやメルセデスに比べて競争力を失っている理由を解明しようとしているが、5月のエミリア・ロマーニャGPで導入した改良型フロアが問題の引き金となったかどうかを評価している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの父であるジョス・フェルスタッペンは「クリスチャン・ホーナーよりもトト・ヴォルフの大ファン」だと述べた。

2000年代半ばにレッドブル・レーシングが創設されて以来、チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、今年初めてヨス・フェルスタッペンから公に批判された。

リアム・ローソンは、今週初めにローガン・サージェントがシーズン途中でウィリアムズを解雇されたことを受け、後任として有力視されたドライバーの1人だった。しかし、レッドブルがその移籍を阻止したと報じられている。

リアム・ローソンは、2024年の残りの9レースでウィリアムズをドライブする第一候補だった。ウィリアムズのチーム代表のジェームス・ボウルズも、クリスチャン・ホーナーを獲得できる可能性について確認した。しかし、レッドブルはジュニアドライバーに別の計画を持っていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのユニークなフロントウイングデザインが、2024年にF1のベンチマークチームになるために活用できる潜在的領域であると述べた。

マクラーレンは先週末、ザントフォールトでF1復帰戦を制し、ランド・ノリスがポールポジションからマックス・フェルスタッペンに22秒差で圧勝した。

レッドブル・レーシングのパフォーマンスが2024年F1シーズン中に低下した理由について、ひとつの説が浮上している。

息子のマックス・フェルスタッペンがザントフォールトでマクラーレンのランド・ノリスに20秒以上の大差をつけられた後、ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルは内部の経営騒動の中で道を見失っただけだと考えている。

ヨス・フェルスタッペンは、先週末のF1オランダグランプリでレッドブル・レーシングがマクラーレンに敗れたことを受けて、レッドブルは「自分自身をよく見つめる」必要があると主張した。

レッドブルは、開幕5戦でマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスとともに3度の1-2フィニッシュを飾るなど、再び無敵の勢いでシーズンをスタートした。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが2024年のF1シーズン残りの期間、セルジオ・ペレスを残留させるという決断を擁護し、チームには「最高の2人のドライバー」がいると主張した。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンがドライバーズ選手権をリードしており、クリスチャン・ホーナーがセルジオ・ペレスが最近の苦戦の中で「悪循環」にあると認めたにもかかわらず、チームはペレスを支え続け、夏休みの間も彼をサポートした。

角田裕毅は、ここ数か月で続いているレッドブル・レーシングへの昇格についての憶測について自身の見解を語った。

セルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングで期待された成績を収めていたことから、早ければ夏休み後に解雇されるとの噂があったが、レッドブルは後半戦もペレスの続投を決定。同時に同じように将来を不確実だったダニエル・リカルドの続投も決定され、レッドブルの2チームのドライバーに変化なく後半戦を迎えた。