レッドブルF1

レッドブル・レーシングが、マックス・フェルスタッペンのマシンに劇的な変更を加えたことが、オランダグランプリで報告された。報道によると、フェルスタッペンは今週末のオランダグランプリで、シーズン当初のフロアデザインに戻した。

マックス・フェルスタッペンはベルギーGP後、レッドブルが夏休みを利用してパフォーマンスを評価し、順位表のトップに再び立つつもりであることを明確にした。

マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPを前にした金曜日の朝、国際ドーピング機関WADAの予期せぬ訪問を受けた。

De Telegraafは、金曜日の朝、最初のプラクティスを前に、午前7時にWADAがモーターホームのドアをノックしてフェルスタッペンをたたき起こしたと報じた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1オランダGPの予選でQ1敗退を喫して11番手でセッションを終えた。

予選Q1でセルジオ・ペレスは、ターン9の右コーナーでルイス・ハミルトンに接近。ハミルトンがコーナーの外側にとどまっている間、ペレスは出口でアクセルを緩めてメルセデスを避けなければならなかった。

セルジオ・ペレスは、2024年F1オランダGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

困難な一連の出来事からの巻き返しを図っているセルジオ・ペレスは、5番手タイムだったレッドブル・レーシングのチームメイトのマックス・フェルスタッペンより0.6秒遅かった。困難な一連の出来事からの巻き返しを図っている。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、スペイン以来のグランプリ勝利を目指すチームにとって、オランダグランプリの残りの週末は厳しい戦いになるだろうと考えている。

母国での4連勝を狙うマックス・フェルスタッペンだが、ザントフォールト・サーキットのマクラーレンとメルセデスを相手に再び劣勢に立たされる可能性がある。雨の影響を受けたFP1ではオスカー・ピアストリに次ぐ2番手、ドライコンディションのFP2ではマクラーレンとメルセデスに次ぐ5番手となった。

マックス・フェルスタッペンは、今週末のF1オランダGPで優勝を争うためには、レッドブル・レーシングにはまだ「やるべきことが少しある」と認める。

マックス・フェルスタッペンは78ポイントという大差をつけて今週末を迎えるが、レッドブル・レー０シングのライバルたちが過去の優位性を排除したため、4戦連続で勝利から遠ざかっている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングのF1シートを失うという主張を「単なる憶測」と一蹴し、F1での将来がレッドブルの夏季会議の結果次第だったという指摘を否定した。

セルジオ・ペレスは、今季の残り10戦をマックス・フェルスタッペンと並んで戦うことになるが、ダニエル・リカルドかリアム・ローソンが代役として出場するか、RBに降格すると広く予想されていた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがRB20に現在は禁止されている非対称ブレーキシステムを採用していたことを否定した。

夏休みを前に、FIA（国際自動車連盟）はF1の技術規則第11.2.1条に文言を追加し、そのようなアプローチを禁止する動きを見せた。以前の文章では、単に「ブレーキ システムは、各回路内でブレーキ パッドに適用される力が同じ大きさで、特定のブレーキ ディスク上で反対のペアとして機能するように設計する必要があります」と書かれていた。

ダニエル・リカルドは、レッドブルF1がRBのチームメイトである角田裕毅の昇格を見送り続けているのは、彼がF1でトップに立てるかどうか疑問だからだと示唆した。

角田裕毅は今シーズン、印象的な活躍を見せ、リカルドよりも10ポイント多く獲得してRBのコンストラクターズ選手権6位浮上を牽引している。