レッドブルF1

角田裕毅が母国で開催された日本グランプリに出場したことは、レッドブルにとって、彼をクラシックなホンダに乗せてマーケティングの走行距離を稼ぐ絶好の機会だった。YouTuber の Dino DC が角田裕毅に会い、2 人は象徴的なホンダ NSX-R で試乗した。

ホンダが製造したクラシックカーである NSX-R は、オリジナルの NSX の軽量バージョンで、市場で大きな価値を獲得している。RM Sotheby's によると、NSX-R の価格は 45 万ドルから 55 万ドルに達するそうだ。

角田裕毅のレッドブルF1昇格を「心から嬉しく思っている」としつつも、調和のとれていたチームにとって「良いニュースではなかった」とレーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは認める。

その一方で、激動のシーズンにもかかわらずチームに戻ってきたリアム・ローソンにとって、F1の「夢」はまだまだ生きていると激励した。

ウィリアムズのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、元所属チームであるメルセデスがマックス・フェルスタッペンをレッドブルから引き抜こうとすべきではないと感じている。

マックス・フェルスタッペンのレッドブルとの契約は2028年シーズン終了までだが、パフォーマンスに基づく退団条項により、オランダ人ドライバーは早ければ来年にもチームを離れる可能性がある。

角田裕毅はレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並んで健闘しているが、ヘルムート・マルコはもう一人の若手ドライバーを特に称賛している。

オーストラリアと中国での開幕2戦後、マルコとチーム代表のクリスチャン・ホーナーがリアム・ローソンの実力が十分でないと判断したことで、角田裕毅はレッドブルで待望のチャンスを驚くべき形で与えられた。

レッドブル・レーシングでの3レースでわずか2ポイントしか獲得していない角田裕毅について、元ハースF1のチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、角田裕毅が「テスト」の真っ最中にいると考えている。

そして、もし角田裕毅が失敗したら、アイザック・ハジャーがレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと並ぶ次のドライバーとなるだろう。

レッドブル・レーシングは、角田裕毅の新オープニングムービーの撮影風景の様子を公開した。

角田裕毅は、2025年のF1世界選手権の第3戦となる日本グランプリから、リアム・ローソンと交代でレーシングブルズからレッドブル・レーシングに移籍した。

それに合わせてオープニングムービー用の撮影も行われ、当然ながら日本GPからはレッドブルのレーシングスーツを着用した角田裕毅に差し替えられた。

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、レッドブルに対し、特にマックス・フェルスタッペンを失った場合、2026年にウィリアムズのような衰退に直面する可能性があると警告した。

F1の新しい技術規則は、まったく新しいエンジンルールとともに2026年から施行される。これはレッドブルにとっても新たな時代であり、レッドブル・パワートレインを通じて初めて独自のパワーユニットを構築することになる。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1での将来についてのコメントを改めて強調し、4度のワールドチャンピオンの焦点はレッドブル・レーシングにあると主張した。

フェルスタッペンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、オランダ人ドライバーの将来について「大きな懸念」を抱いているとコメントしたことを受け、2025年以降の計画について質問を受けながら、最近のサウジアラビアGPに臨んだ。

角田裕毅は、レッドブルのドライバーとして堅実なスタートを切り、チームでの長期的な活躍を目指しているかもしれない。

角田裕毅はわずか 3 戦目で、リアム・ローソンよりも彼を選んだことが正しい選択だったことを証明した。特に、バーレーン GP で初ポイントを獲得したことは大きな成果だった。