フェルスタッペン レッドブルF1を痛烈批判「最強マシンをモンスターに変えた」
2024年9月2日

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。
セルジオ・ペレス F1イタリアGP「早い段階でデグラデーションに悩まされた」
2024年9月2日

「この週末はフリー走行の1周目から難しい状況が続いており、残念ながらうまくいかなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。「レースの序盤はハードタイヤでのバランスはよく、タイヤをいたわりながら走れましたが、早い段階でデグラデーションに悩まされタイヤマネジメントが難しくなった」
レッドブルF1首脳 「エイドリアン・ニューウェイがいたら低迷を脱却できた」
2024年9月1日

レッドブル・レーシングは今シーズンをライバルたちに対して余裕のデルタでスタートし、2023年と同様に圧倒的な強さを誇る1年になると思われた。
レッドブルF1代表 イタリアGPの予選での苦戦の原因は「理解できていない」
2024年9月1日

土曜日のQ2セッションでは、マックス・フェルスタッペンが1分19秒662のラップタイムを記録し、セルジオ・ペレスが1分20秒216のタイムでモンツァ・サーキットを周回した。
フェルスタッペン F1イタリアGP予選「車は運転できる状態ではなかった」
2024年9月1日

モンツァ・サーキットではレッドブル・レーシングのマシンにトラブルが続き、現チャンピオンのチームはレースごとに少なくとも2番目の成績に甘んじるという状況が続いた。
セルジオ・ペレス F1イタリアGP予選「マシンが少しセンシティブすぎる」
2024年9月1日

マシンとの調和にチームメイト同様の困難に直面したセルジオ・ペレスにとって、残念なセッションではあったものの、中国グランプリ以来、フェルスタッペンに最もポジション的に近づいた予選となった。
レッドブルF1首脳 「モンツァの変更は我々のハンディキャップを緩和」
2024年8月31日

オープニングシケインの形状変更とトラックの再舗装に加え、いくつかの縁石が平らにされた。ダニエル・リカルドなど、一部のドライバーは縁石の撤去に「失望」している。ジョージ・ラッセルは、特定のコーナーの「特徴」が失われるのは「残念」だと語った。
フェルスタッペン F1イタリアGP初日「セットアップの方向性を試している」
2024年8月31日

FP1ではトップタイムを記録したフェルスタッペンだが、FP2ではソフトタイヤでの走行を完了できずに14番手でセッションを終えた。それでも、フェルスタッペンは、チームが今後のRB20の方向性について、良い見識を得ることができたと感じている。
セルジオ・ペレス F1イタリアGP初日「セットアップはまったく進展がない」
2024年8月31日

「少し出遅れてしまった」とペレスは後に語った。「FP2ではすべてがすぐに終わってしまったため、多くの問題を抱えてしまった。いくつかメカニカルな問題もあったので、実際に車がどうなっているのか様子を見るしかないと思う」