セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンはレッドブルF1カーで僕と同じ問題を経験」
2024年9月5日

レッドブルの苦戦はイタリアグランプリで新たな低迷に陥り、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスに太刀打ちできず、6位と8位に終わった。
レッドブルF1代表 「マクラーレンの“パパイヤルール”に助けられた」
2024年9月4日

日曜日のイタリアグランプリのオープニングラップで、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがサイド・バイ・サイドで走行し、ピアストリがポールポジションのノリスを追い抜いた。
メルセデスF1代表 レッドブルの“崩壊”は「本当に奇妙」
2024年9月3日

トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングにとってイタリアグランプリは「記憶にある中で最悪のレースのひとつ」だったと主張。現コンストラクターズチャンピオンチームは4番目に速いチームだったと述べた。
F1フレキシブルウィング問題でレッドブルとフェラーリがFIAに協議を要請
2024年9月3日

特にマクラーレンとメルセデスのウィングは、最近のレースで、規定の精神が許容する以上のフレックスが見られたとして注目を集めたが、いずれも標準的なFIAの耐荷重テストには合格している。
レッドブルF1代表 「相関関係に問題があってツールを信頼できない状態」
2024年9月2日

レッドブルは、最初の10レースのうち7レースで勝利し、再び優位なマシンを誇るかのように見え、ダブルワールドチャンピオンシップタイトル防衛に向けて力強いスタートを切ったが、6月のスペイングランプリ以来、6レース連続で勝利がない。
フェルスタッペン レッドブルF1を痛烈批判「最強マシンをモンスターに変えた」
2024年9月2日

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。
セルジオ・ペレス F1イタリアGP「早い段階でデグラデーションに悩まされた」
2024年9月2日

「この週末はフリー走行の1周目から難しい状況が続いており、残念ながらうまくいかなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。「レースの序盤はハードタイヤでのバランスはよく、タイヤをいたわりながら走れましたが、早い段階でデグラデーションに悩まされタイヤマネジメントが難しくなった」
レッドブルF1首脳 「エイドリアン・ニューウェイがいたら低迷を脱却できた」
2024年9月1日

レッドブル・レーシングは今シーズンをライバルたちに対して余裕のデルタでスタートし、2023年と同様に圧倒的な強さを誇る1年になると思われた。
レッドブルF1代表 イタリアGPの予選での苦戦の原因は「理解できていない」
2024年9月1日

土曜日のQ2セッションでは、マックス・フェルスタッペンが1分19秒662のラップタイムを記録し、セルジオ・ペレスが1分20秒216のタイムでモンツァ・サーキットを周回した。