レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1サンパウロGPの前にインテルラゴスのコースが再舗装されたにもかかわらず、「運転しにくくなった」と主張した。

世界的に有名なサーキットはサンパウログランプリを前に舗装し直されていたが、その作業によって路面にバンプができた。スプリントのポールポジションのオスカー・ピアストリは「速いラップを走ろうとするどころか、どこに向かっているのかさえ見えにくい」と叫び、問題の深刻さを強調した。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 サンパウロGPのスプリント予選を13番手で終えた。

SQ1を3番手で終えたセルジオ・ペレスは、有望なセッションを過ごすと見られたが、SQ2では最後のアタックをする時間がなくなりというミスもあり、脱落圏内でタイムアップとなった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが今季6基目のパワーユニット交換を選択したため、今週末のサンパウロGPでは5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

前回のメキシコGPでペースに苦しんだフェルスタッペンは、今週末は新しい内燃エンジン（ICE）でライバルのフェラーリやマクラーレンとの差を縮め、一歩前進することを期待している。

角田裕毅は、自分はレッドブル・レーシングで走る準備はできていると語る一方で、レッドブルによってフランコ・コラピントの獲得が選択肢でないとすれば「驚く」と述べた

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスのF1での将来については様々な憶測が飛び交っている。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは日曜のレース後、難しい決断を下さなければならない時が来るとさえ言っている。

セルジオ・ペレスが今週末、マックス・フェルスタッペンと互角に戦えるという期待はまたしても打ち砕かれた。

レッドブルF12のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アメリカGPで始まった3連戦の初戦で、セルジオ・ペレスのRB20がフェルスタッペンのマシンに搭載されている新しいフロアで走ることを示唆していた。

マックス・フェルスタッペンは、サンパウロ・グランプリでのエンジンペナルティに関する最終決定について、まだ通知を受けていないと述べた。しかし、レッドブルのドライバーは「いずれは受け入れなければならない」とも認めた。

レッドブル・レーシングは、ベルギーでのレースで規定の4基を超えてしまったため、今シーズン残りの4レースでフェルスタッペンに新しいエンジンを与える必要があるだろうと報じられていた。

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、今週末は「リアルな問題」を引き起こすだろうと予想し、チームがサンパウログランプリで優勝する可能性を否定したようだ。

レッドブルが米国での最近のアップグレードから得た手応えは、先週末のメキシコではフェルスタッペンが6位に苦戦したことにより散っていった。フェルスタッペンは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでの見通しが、2位を走行中にランド・ノリスとの衝突で2度の10秒ペナルティを受けたことで悪化した。

マックス・フェルスタッペンは、先週のメキシコグランプリでの運転戦術に対して激しい批判を受ける中、F1パドックのための「僕が持っているパスポートはふさわしくない」と語った。

メキシコシティでは、フェルスタッペンはマクラーレンのタイトルライバルであるランド・ノリスをコースアウトさせた2つの事件で10秒のダブルペナルティを受け、タイトル争いでの彼の攻撃的なドライビングスタイルに対して多くの同僚から不安を抱かせた。

リアム・ローソンは、メキシコでのセルジオ・ペレスとの接触事故にもかかわらず、F1でのレースに対する姿勢は変わらないと主張しており、レッドブルの幹部が彼にアプローチの変更を求めることはないと信じている。

RBチームに昇格して2回目のレースとなるローソンは、メキシコシティでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをペレスに謝罪した。ニュージーランド出身のドライバーは、19周目のターン4でライバルと接触し、レッドブルがオーバーテイクを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで衝突した。