レッドブルF1

レッドブルとNTT東日本は、NTT東日本が保有する大宮アルディージャおよび大宮アルディージャVENTUSを運営するエヌ・ティ・ティ・スポーツコミュニティが発行する株式100％をレッドブルに譲渡する株式譲渡契約を締結したことを発表。株式譲渡は2024年9月を予定している。

大宮アルディージャは、埼玉県さいたま市をホームタウンとするプロサッカークラブで、前身は1969年に結成された「電電埼玉サッカーチーム」であり、その後「電電関東サッカー部」「NTT関東サッカー部」とチーム名を変更し、1998年に大宮市(当時)をホームタウンとする『大宮アルディージャ』がプロサッカークラブとして誕生し、今年で26シーズン目を迎える。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ルノーがF1パワーユニットサプライヤーから撤退する可能性について自身の気持ちを語った。

ルノーはアルピーヌとしてF1に参戦し続けるが、新しいパワーユニットレギュレーションが導入される2025年シーズン終了後にカスタマーチームに移行する予定だ。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのドライバーに関するドキュメンタリー番組に出演し、ドライバーとしての万能な才能を改めて強調してDTMのエンジニアを驚かせた。

『Verstappen - Off The Beaten Track』と題された Viaplayの番組で、マックス・フェルスタッペンは、2020年に一回限りのF1レースが開催されたイタリアのムジェロ・サーキットでティエリー・フェルミューレンのフェラーリ296 DTMマシンをテストしている。

レッドブル・レーシングは、エイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーの退任により、経営陣を一新する。後任として、F1チーム内部から昇格させる予定である。

ジョナサン・ウィートリーは、チャンピオンチームであるレッドブル・レーシングを18年間支えてきたが、今シーズン終了後に同チームを去る。57歳のウィートリーは、経営体制を一新したアウディF1のチーム代表に就任する。

ピエール・ワシェは、レッドブルF1を去ったエイドリアン・ニューウェイの影響について、チームの最も著名なテクニカルリーダーとして、その影響を明らかにした。

レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、最近、新たな契約を交わし、チームへの将来のコミットメントを再確認した。これは、ミルトン・キーンズを拠点とするチームで将来も働き続けるために新たな契約を結んだ数多くの人物の一人である。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがF1の両選手権で優位性を保つために努力している中での「最大の懸念事項」は、セルジオ・ペレスの苦境よりも大きいと主張している。

セルジオ・ペレスの不振は夏休み前の最後のレースであるベルギーでも続き、フロントロースタートから8位という結果に終わった。ペレスは過去8戦でわずか28ポイントしか獲得できず、マクラーレンはコンストラクターズ選手権の差を42ポイントまで縮めることができた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2025年に向けて「カードが再びシャッフルされる」とほのめかし、角田裕毅のレッドブル昇格の可能性を示唆した。

月曜日、レッドブルはCrash.netに対し、セルジオ・ペレスがF1の夏季休暇後もチームに残ることを確認し、メキシコ人ドライバーの将来に関する数ヶ月に渡る憶測に終止符を打った。

レッドブルは、数か月のうちに、タイトル獲得チームの基礎を築いたエイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーの2人の柱の退団を発表した。しかし、移行期に入る中でより大きな打撃となるのは、ニューウェイではなくウィートリーであるとF1ジャーナリストのベン・ハントは解説する。

ジョナサン・ウィートリーは18年間在籍したレッドブルを離れ、アウディのチーム代表に就任する。これはレッドブル・レーシングにとってもう一つの重要な損失となる。

ジョナサン・ウィートリーは、レッドブル・レーシングのスポーツディレクターの職を退き、アウディF1チームのチーム代表に就任すると発表した。

ジョナサン・ウィートリーは、この組織で20年近くにわたって重要な上級職を務め、13回の世界選手権優勝に重要な役割を果たした。