レッドブルF1 マルコ顧問「フェルスタッペンの接触はフラストレーションの表れ」

2025年6月3日
レッドブルF1 マルコ顧問「フェルスタッペンの接触はフラストレーションの表れ」
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがF1スペインGPでシャルル・ルクレールと接触した件についての言及を避けた一方、ジョージ・ラッセルとの衝突については「フラストレーションによるもの」だったと説明した。

フェルスタッペンは終盤まで表彰台圏内を走行していたが、レース終盤にセーフティカーが導入され、ほとんどのドライバーが新品に近いソフトタイヤへ交換した。

レッドブルF1 ホーナー代表「角田裕毅にとってセーフティカーは痛かった」

2025年6月2日
レッドブルF1 ホーナー代表「角田裕毅にとってセーフティカーは痛かった」
レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年F1スペインGPを振り返り、角田裕毅がポイント圏に手が届く位置にいたこと、そしてマックス・フェルスタッペンが本来なら表彰台を狙えたはずの展開だったことを強調した。タイヤ戦略やセーフティカーの影響など、複数の要素がレース終盤に絡み合い、チームにとって非常に厳しい週末になったと語っている。

F1スペインGP フェルスタッペンとラッセルの接触劇に両チーム代表が見解

2025年6月2日
F1スペインGP フェルスタッペンとラッセルの接触劇に両チーム代表が見解
F1スペインGP終盤に発生したマックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルの接触について、レッドブルF1代表のクリスチャン・ホーナーとメルセデスF1代表のトト・ヴォルフが、それぞれの見解を明かした。

キミ・アントネッリのストップによってセーフティカーが導入された後、フェルスタッペンはピットインの際にハードタイヤしか選択できなかったため、ソフトタイヤを履いたライバルたちから激しい攻撃を受けることになった。

レッドブルF1 最終リスタートでフェルスタッペンにハードを履かせた背景

2025年6月2日
レッドブルF1 最終リスタートでフェルスタッペンにハードを履かせた背景
レッドブルはスペインGPで、マックス・フェルスタッペンに3ストップ戦略を採用するという、同チームらしい積極的なアプローチを取った。狙いはマクラーレン勢に真っ向から挑むことだった。

角田裕毅はピットレーンスタートだったが、チームメイトと同じ3ストップ戦略を追走した。もっとも実際には、彼の方が毎回ピットインのタイミングが早く、結果として常に先に動く形となった。

マックス・フェルスタッペン F1スペインGPのラッセルとの接触に「後悔はない」

2025年6月2日
マックス・フェルスタッペン F1スペインGPのラッセルとの接触に「後悔はない」
マックス・フェルスタッペンは、F1スペインGP終盤に起きたジョージ・ラッセルとの接触について、ペナルティを科されたにもかかわらず「後悔は一切ない」と述べた。

この日、バルセロナでのレース終盤までマクラーレン勢の背後で安定した3位表彰台を狙っていたフェルスタッペンだったが、残り11周でセーフティカーが導入されたことで流れが大きく変わった。

セルジオ・ペレス 「F1キャリアをふさわしい形で終えることができなかった」

2025年6月2日
セルジオ・ペレス 「F1キャリアをふさわしい形で終えることができなかった」
セルジオ・ペレスは、F1復帰の可能性をいまだに閉ざしていない。

昨年末、レッドブルでチームメイトのマックス・フェルスタッペンに遅れを取り続けたことから、強力なスポンサー支援があるにもかかわらずシートを失い、一時はキャリアの終わりが囁かれた。

角田裕毅 F1スペインGP決勝「次戦で改善できそうなアイデアは見えてきた」

2025年6月2日
角田裕毅 F1スペインGP決勝「次戦で改善できそうなアイデアは見えてきた」
角田裕毅は、2025年F1スペインGPの決勝を13位でフィニッシュ。次戦カナダGPで改善するためのアイデアを得ることができたと語った。

予選を最下位で終えた後、決勝当日にリアウイングを異なる仕様に変更することを決定したことでピットレーンスタートとなった角田裕毅はミディアムタイヤでのスタートを選択。

ラッセルと接触のフェルスタッペンに元F1王者がスペインGP失格を要求

2025年6月2日
ラッセルと接触のフェルスタッペンに元F1王者がスペインGP失格を要求
元F1世界王者のニコ・ロズベルグは、2025年F1スペインGP終盤で起きたジョージ・ラッセルとの接触を受け、マックス・フェルスタッペンに対して「失格処分(ブラックフラッグ)を下すべきだった」と主張した。

問題の接触は、61周目のセーフティカー明けのリスタート直後、ターン1で発生した。メルセデスのラッセルがハードタイヤのフェルスタッペンを追い抜こうとした際に軽く接触し、レッドブルのフェルスタッペンはイン側のエスケープロードを使用してポジションを維持。その後、レッドブルからの指示で64周目にラッセルへポジションを譲るよう求められた。
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