レッドブルF1

レッドブル・レーシングの戦略エンジニアのハンナ・シュミッツは、F1での大変な仕事を掛け金の高いボードゲームに例えている。

レッドブル・レーシングがサーキットで優位に立つ秘訣の一つは、レース週末の戦略にある。マックス・フェルスタッペンがフロントでクルージングを楽しむ一方で、彼はピットウオールでの判断から恩恵を受け、ライバルに20秒以上の差をつけてフィニッシュしている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがグリッド上で最高のマシンでパフォーマンスを下回った3レースの後、成績を改善し始めるようプレッシャーをかけた。

ペレスはカナダでの予選で3回連続でQ3進出を逃したが、フェラーリがリスクの高いタイヤ戦略に賭けたにもかかわらず、トップ5圏外でフィニッシュすることしかできなかった。

フォードは、2026年のF1復帰に向けてレッドブルとのパートナーシップを強化し続けている。

アメリカの自動車大手であるフォードは2月、F1世界選手権のチャンピオンチームであるレッドブルとともにF1の次世代エンジンルールに対応したパワーユニットの開発に参加すると発表した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、若き日のマックス・フェルスタッペンの才能を見抜けなかったとしてメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフを嘲笑した。

レッドブルが当時10代だったフェルスタッペンをカートからシングルシーターへ移行する初期の段階で獲得したとき、ヴォルフもフェルスタッペン陣営と話し合いの場を持った。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、期待外れのシーズンスタートとなったアルファタウリのF1将来に対する懸念を和らげた。

スクーデリ・アルファタウリは、角田裕毅によって開幕8レースでわずか2ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップの最下位に沈んでいる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、“困難”なレースが続くセルジオ・ペレスをミルトンキーンズのチームがサポートし続けなければならないと語った。

ペレスはここまで3戦連続でQ3進出を逃しており、その連敗はモナコでの予選クラッシュから始まり、レースは大荒れとなり、公国ではポイントを獲得できなかった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1を支配していることに人々が退屈しているのは理解できると語った。

フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、2023年シーズンに圧倒的なスタートを切り、昨年獲得したチャンピオンシップを防衛すると広く期待されている。しかし、フェルスタッペンは、2021年のルイス・ハミルトンとの1年間のバトルや、程度は違うものの、翌年のシャルル・ルクレールとのようにもっと自分の手で戦いたいと語った。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、元所属ドライバーで4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルにとって、2023年シーズンの展開を見るのは「イライラするはずだ」と語る。

一方では、35歳のベッテルが昨シーズン限りで引退し、レッドブルの新鋭マックス・フェルスタッペンがF1を完全に支配している。

F1 Authenticsは、レッドブル・レーシングと共同でマックス・フェルスタッペンのサイン入りレーシングスーツをオークションに出品し、その収益金はすべてチームの公式チャリティであるWings for Life（ウィングス・フォー・ライフ）に寄付される。また、このスーツは、ミルトン・キーンズにあるチームの英国工場でのフェルスタッペンとのミート＆グリートとともに提供される。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスをすぐにセカンドドライバーから降ろす可能性は低いと認め、その理由として、マックス・フェルスタッペンに挑戦できるほど優れたドライバーがいないことを認めた。

今シーズン、セルジオ・ペレスは、グリッド上で明らかに最速のマシンを運転しているにも関わらず、過去3戦連続で予選Q3進出と表彰台を逃し、標準以下のパフォーマンスで批判されている。