レッドブルF1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、右腕でありアドバイザーでもあるヘルムート・マルコの “冷酷”な 舞台裏でのマネジメントを称賛した。

レッドブルのチーフタレントスカウトとして、2005年のF1参戦以来、マルコはチームが大成功を収める上で重要な役割を果たしてきた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーとセルジオ・ペレスは、ソーシャルメディアで不仲説を呼んだベルギーGPの予選終了時の無線でのやり取りの背景にあるジョークについて説明した。

ペレスは金曜日、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペン、フェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ3番手タイムで予選Q3を終えた。

角田裕毅は、アルファタウリF1チーム（2024年のチーム名は未定）と2024年の契約延長にサインする予定であると伝えられている。

今季、角田裕毅はここまで素晴らしいパフォーマンスを披露してきたが、惜しくもポイントを逃したことが何度かあり、残念ながらランキングには反映されていない。現在、角田は3ポイントを獲得してランキング17位につけている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、自身とメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフを現在のF1チームプリンシパルの中で最後の“恐竜タイプ”のキャラクターだとユーモラスに表現した。

ESPNのポッドキャスト『Unlapped』に出演したホーナーは、チーム代表の定義が2005年にグリッドについた当初とどう変わったかについて語った。

現在F2に参戦しているレッドブルのジュニアたちにとって、悪いニュースかもしれない。レッドブル・れーしんぐのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ジュニアプログラムは若者により焦点を当てる必要があると考えている。つまり、現在のグループを間引くということだ。

マックス・フェルスタッペンとセバスチャン・ベッテルはレッドブルのプログラムにおける2大サクセスストーリーだ。ホーナーは『ESPN F1』のポッドキャストで、レッドブル・プログラムの成功について「波のように機能する」と語った。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングが最近のハンガリーGPでのアップグレードのおかげで、F1で「新たなアドバンテージ」を切り開いたと考えている。

レッドブルのライバルたちがF1のベンチマーク集団に迫りつつあると思われた矢先、マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスはハンガリーGPに向けてオーバーホールされたRB19から一歩前進したペースを与えられた。

スクーデリア・アルファタウリは2023年シーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したが、リアム・ローソンはF1デビューにはタイミングが悪かったと示唆した。

また、レッドブルのジュニアドライバーであるローソンは、ダニエル・リカルドの復帰にもかかわらず、モータースポーツの頂点に立つという希望は変わっていないと信じている。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、チームでの相対的なパフォーマンスの低さによって、給与が減額させる可能性があると報じられている。

De Telegraafは土曜日、この問題に詳しい情報筋の話として、F1が夏休みに入るまでにチームメイトでランキング首位のマックス・フェルスタッペンに125ポイント以上の差をつけられれば、ペレスの契約は今月中に調整される可能性があると報じた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、マックス・フェルスタッペンの現在の優位性がF1にとって「有害」であるとは考えていない。

昨季のタイトル争いが大失敗に終わったフェラーリは今季、2008年以来となるタイトル獲得を目指していた。しかし、気まぐれなマシンで一貫性を保つのに苦労しており、コンストラクターズ選手権で4位に低迷している。

F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2024年にタイヤブランケットの禁止を延期するという決定を支持した。

スパ・フランコルシャンの週末の金曜日に開催されたF1委員会でそれらが決定される前、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンもタイヤブランケットの禁止に反対するドライバーの一人だった。