レッドブルF1

ヘルムート・マルコはレッドブルF1での将来をめぐって、彼の退陣を望んでいる幹部らとの緊迫した会議に直面していると報じられている。

ディートリッヒ・マテシッツの治世下でマルコはこれまで手つかずのように見えたが、昨年のレッドブル創設者の死去によってレッドブル・レーシングの運営に新たな動きが生まれている。

角田裕毅は、アストンマーティンF1のランス・ストロールのシートに結び付けられている噂をクリアにするために動いた。

チームオーナーのローレンス・ストロールの息子の成績不振に関する噂がカタールでさらに強まったのは、24歳のランスが4回連続でQ1突破すらできなかった後、自分のトレーナーを激しく突き飛ばしたときだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1チームは大がかりな修理後にドライバーをピットレーンスタートへと追いやる『サードカー』ルールを変更するようFIAに働きかけるべきだと語った。

先週末のカタールGPでは、メカニックが車検なしでマシンに手を加えられる範囲を超えたことで、FIAは2戦連続でドライバーにピットレーンからのスタートを要求した。

F1界のレジェンド、アラン・プロストは、マックス・フェルスタッペンのライバルたちはレッドブルの支配に備える必要があると語る。

先日のカタールGPでマックス・フェルスタッペンは3年連続ドライバーズチャンピオンを獲得。2023年はまだ5つのグランプリを残している。

角田裕毅は、将来的にはレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと同じF1マシンでパートナーを組みたいと目標を公言しており、ドライの予選では両者の間に「大きな差」は生じないと信じている。

現在、アルファタウリに所属する角田裕毅は、フェルスタッペンがレースごとに見せている一貫性と、ミックスドコンディションでの適応力が現在の彼を際立たせていると認めた上で、チャンスがあればいずれはフェルスタッペンと同じF1マシンで走りたいと語った。

ジャック・ヴィルヌーヴが、ダニエル・リカルドが「営業スマイル」と批判。一方、ドライバーは「守られすぎている」とも述べた。

リカルドはグリッドの中で最もポジティブなメンバーの1人として知られており、最近ではナッシュビルでのレッドブルのショーの走行中など、満面の笑みを浮かべているのがよく目撃されている。

レッドブルF1のチームクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第18戦カタールGPの実験実施後、ドライバーがいつピットインしなければならないかを恒久的に義務付けるのは「意味がない」と述べた。

ピレリは先週末、ロサイル・インターナショナル・サーキットでタイヤのサイドウォールにマイクロスコープによる不具合を確認した。この問題は、ドライバーが50mm盛り上がった新しい縁石の上を長時間走行したことによって引き起こされた問題だった。

ダニエル・リカルドは、1週間後に予想されるレース復帰に先立ち、F1マシンのコックピットに飛び込み、レッドブルの特別ショーランの一環としてテネシー州ナッシュビルで約3万人のファンを驚かせた。

アルファタウリのドライバーであるリカルドは8月にオランダGPで練習中のクラッシュ中に左手の中手骨を骨折し、損傷を修復するための手術を余儀なくされ、最後の5レースには出場できなかった。

セルジオ・ペレスが今季限りでチームを去った場合、ダニエル・リカルドがマックス・フェルスタッペンのチームメートとして2024年にレッドブル・レーシングに復帰することになると報じられている。

リカルドのトップチームへの昇格により、「緊急解決策」としてペレスが退団した場合に備えて、リアム・ローソンがアルファタウリの角田裕毅のチームメイトとして契約されることになる。