レッドブルF1

セルジオ・ペレスは、レッドブルでの将来が不透明であることを初めて認め、アブダビGP後の会議でF1キャリアに終止符が打たれる可能性があることを認めた。

今までは、セルジオ・ペレスは、ドライバーズ選手権で8位という不名誉なシーズンを終えたにもかかわらず、来季もレッドブルに残留すると主張してきた。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「今後の動き次第」ではあるが、F2選手権の主役であるアイザック・ハジャーがF1で「チャンスを得る」だろうと語っている。

19歳のハジャーはレッドブルのジュニアプログラムのメンバーであり、シーズン最終戦のアブダビGPではマックス・フェルスタッペンの代役としてFP1に参加した。

角田裕毅がレッドブル・レーシングに昇格する望みは薄そうだ。セルジオ・ペレスが去るのは間違いないとされる一方で、リアム・ローソンがレッドブル、アイザック・ハジャーがRBに昇格するのが既定路線だと考えられている。

アブダビで時間が経つにつれ、セルジオ・ペレスの状況はますます明らかになってきているようだ。

セルジオ・ペレスは、2024年F1アブダビGPの予選を10番手で終えた。

Q1でセルジオ・ペレスは1回目のアタックで3番手タイムをマークしたが、トラックリミット違反とされてタイムを抹消される。だが、新品タイヤで改めてタイムを出しにいったところでタイムが復活。タイヤを無駄にしたことに怒りを露わにした。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1 アブダビGPの予選で最終コーナーから大きく滑り出し、壁に激突するのではないかと恐れていた。フェルスタッペンは、レッドブルのF1マシンを制御するのが難しいことを象徴するようなミスを犯した。

マクラーレンの優勢が予想される中、フェルスタッペンはQ3の決戦に新品のソフトタイヤを2セット温存した唯一のドライバーとなり、強力な挑戦を仕掛ける構えを見せた。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスに早期の契約延長を提示し、メキシコ人ドライバーの不安を取り除こうとしたことは「うまくいかなかった」と認めた。

レッドブル・レーシングは、来週には2025年のドライバーラインナップを発表する予定で、セルジオ・ペレスを解雇し、RBの若手ドライバーであるリアム・ローソンや角田裕毅を起用するのではないかという憶測が高まっている。

角田裕毅をトップドライバーと称するのは、おそらく少し誇張気味だろう。しかし、この状況下ではレッドブル・レーシングのシートにふさわしいのは彼であり、他の誰でもないとオートスポーツ誌のライターは語る。

だが、セルジオ・ペレスがレッドブルから本当に放出される、あるいは自ら移籍を決断する（可能性は低いと思われるが）場合、アブダビグランプリ終了後の月曜日、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ、そして同社の株主の間で優先的に話題に上るのは、リアム・ローソンの名前になる可能性が高い。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1 アブダビGP初日のフリー走行を17番手で終了。トップ6と戦えるようになれば、レッドブル・レーシングにとって難しい初日のプラクティスから「良いリカバリー」となるだろうと語った。

レッドブルのチームメイト、セルジオ・ペレスは、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたFP2セッションで14番手となり、フェルスタッペンより3つ順位が上だった。

アイザック・ハジャーは、2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目にレッドブルをドライブして15番手タイムをマーク。「競争力を発揮できた」と語った。

レッドブル・ジュニアのハジャーは、1回目のプラクティスセッションでマックス・フェルスタッペンのマシンを運転した。序盤のスピンから立ち直った後、22周を走り、チームのもう1台のマシンを運転するセルジオ・ペレスのタイムを0.4秒以内に抑えた。