レッドブルF1

F1シーズンが終わりに近づくにつれ、その年を振り返るさまざまなリストが作成されている。その中でも最も不利なリストのトップに位置するのがセルジオ・ペレスだ。

ここ数年、いわゆる「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」がオンラインで追跡されてきた。これは、F1ドライバーが引き起こした損害額を比較したもので、2024年シーズン終了時点で、最も好ましくないリストのトップに立っているのはセルジオ・ペレスだ。

ヨス・フェルスタッペンは、今シーズン中にレッドブルとクリスチャン・ホーナーを公に批判したことを「まったく」後悔していないと語っている。

クリスチャン・ホーナーは、チーム代表としての行動を巡る非難の声を受けて、シーズン開幕前にレッドブル社による社内調査が行われたが、何ら不正行為は認められなかった。

ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、角田裕毅のレッドブルF1昇格に期待していることを明らかにした。

角田裕毅は、アブダビGP後のテストでついに現代のレッドブルF1マシンをドライブし、マックス・フェルスタッペンのパートナーとして、予想通りセルジオ・ペレスが解雇された場合、リアム・ローソンとともに評価されることとなった。

セルジオ・ペレスは人々を忙しくさせている。レッドブルの上層部が近いうちにペレスの将来について決断を下すことは周知の事実だ。特に不本意なシーズンを過ごしたことで、状況は手に負えなくなっているようだ。しかし、ペレスは新しい2年契約に固執している。チェコが自発的にシートを譲ることを望んでいないため、両者の間では現在、法廷闘争が繰り広げられていると報じられている。

角田裕毅がF1アブダビテストで記録したベストタイムは、ピレリが2026年から導入するC6コンパウンドでのものだった。今回のテストでC6は最初のフライングラップでデグラデーションがかなり顕著であることが判明している。

角田裕毅は、F1アブダビテスト終了間際の赤旗再開後の残り2分（17時58分）にベストタイムを更新。1分24秒689というタイムはトップから1.079秒差の17番手に位置した。

角田裕毅は、アブダビでのポストシーズンテストでついにレッドブル・レーシングのF1マシンを試乗し、その反応は、2025年のマックス・フェルスタッペンチームメイトへの公開アピールにもなった。

角田裕毅は火曜日にヤス・マリーナ・サーキットでレッドブル・RB20のステアリングを握った。2021年にF1デビューして以来、角田裕毅がレッドブルのシニアF1チームのマシンを正式にテストしたのは初めてのことだった（デモ走行は除く）。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、セルジオ・ペレスのF1での将来について話し合う際には、チームとして「適切な進め方」で取り組むと明かした。

セルジオ・ペレスのシートに関する憶測は、レッドブルが来季も彼と契約しないことを決定したという報道が増える中、この1週間で高まっている。

セバスチャン・モントーヤは来季、プレマ・レーシングからフォーミュラ2に参戦することがチームから発表された。コロンビア人ドライバーは2025年にガブリエレ・ミニとチームメイトとなり、イタリアチームの来季のラインナップが揃った。

モントーヤは2024年に2度目のFIA F3キャンペーンに参戦し、スパ・フランコルシャンのメインレースでの2位を含む6回のポイントフィニッシュでシーズンを終えた。

アイザック・ハジャーは、レッドブル・レーシングのルーキー枠でアブダビポストシーズンテストに参加し、125周を走行して15番手タイムをマークした。

今年のフォーミュラ2選手権をランキング2位で終えたアイザック・ハジャーは、来季、RBで角田裕毅とチームメイトになると噂されている。その角田とともにレッドブルのF1マシンを走らせたハジャーは、プログラムが完全に異なり、タイムシートに意味はないものの、角田よりも上位でセッションを終えた。