レッドブルF1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1イタリアGPで姉妹チームのアルファタウリのマシンにエンジン故障が発生するのを見るのは「不快」だったと語った。

角田裕毅は、最初のスタート前のフォーメーションラップ中にマシンから白煙をあげてエンジン故障の疑いでストップ。レースの正式なスタートを切ることなく、F1イタリアGPを終えることになった。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンが記録したF1での10連勝を軽視し、「ウィキペディアのためのものであり、誰もそんなものは読まない」と述べた。

フェルスタッペンはモンツァでフェラーリの脅威を打ち破り、F1史上最多となる10連勝を達成。単一ドライバーによる連続最多勝利の新たな基準を設定した。

レッドブル・レーシングは、2023年F1第15戦イタリアGPの終盤にマックス・フェルスタッペンにペースを落とすよう促したのは、温度上昇への懸念がきっかけだったと説明した。

フェルスタッペンは、モンツァのレース序盤にフェラーリのカルロス・サインツと優勝争いを繰り広げてトップに立った後、レース終盤には確実なリードを広げていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第15戦イタリアGPの決勝を振り返った。

レースでは、2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンが、セバスチャン・ベッテルの記録を抜いて10連勝というF1新記録を樹立。今季12勝目、通算勝利数は47勝となった。

セルジオ・ペレス（レッドブル）は、2023年F1イタリアGPの決勝で2位表彰台を獲得。「やっと調子が戻ってきた」と語った。

5番グリッドからスタートしたペレスは、15周目にジョージ・ラッセル（メルセデス）を抜いて4番に浮上すると、フェラーリ勢への追撃を開始。32周目にルクレール、46周目にサインツをクリアして、2位でチェッカーを受けた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1イタリアGPで前人未踏の10連勝を達成。だが、勝利に向けての終盤に「ちょっとした問題に対処」しなければならなかったと明かした。

2番手グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、ポールシッターのカルロス・サインツを数周にわたって追いかけると、51周に短縮されたレースの15周目にフェラーリを抜き去ることに成功した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームがイタリアGPの決勝に集中するために予選を犠牲にしたことを明かした。

モンツァの予選では、情熱的なティフォシの前でフェラーリのカルロス・サインツが見事なポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンはわずか0.013秒の差で敗れた。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第15戦イタリアGPの予選を5番手で終了。FP2でのクラッシュにより準備が制限され、予選に「ブラインド」で臨むことになったと感じたと語った。

セッション後半にスピンを喫したペレスのRB19は、パラボリカのタイヤウォールで金曜走行を終えた。このスピンによってペレスはセッション終盤に重要なトラックタイムを失ったが、FP3の走行にも支障をきたした。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1イタリアGPの予選で2番手に甘んじることになったが、フェラーリのリアウイングの選択がモンツァ・サーキットに適していることを引き合いに出し、フェラーリのポールポジション獲得ペースは「驚くべきことではなかった」と述べた。

フェルスタッペンは予選でフェラーリ勢を分断したものの、0.013秒差という僅差でカルロス・サインツにポールポジションを奪われた。