ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、今日のF1で最も気性の激しいドライバーのリストのトップに簡単にランクインできるだろう。彼は、チーム無線でもメディアでも、自分の気持ちを包み隠さず率直に表現することをためらわない。この日本人ドライバーは、ニッチなファン層を獲得しており、ファンは彼の飾らない性格を楽しんでいる。

レーシング・ブルのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1での経験から「考え過ぎてしまう」ことが、昨シーズンの失速の一因となったと考えている。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。

角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格は叶わなかった。そして、開幕戦で上層部に与えた“気性の激しい”イメージは、いくらチームメイトを凌駕するパフォーマンスを見せても覆すことはできなかった。

セルジオ・ペレスの解雇が決定的になるにつれ、後任として角田裕毅とリアム・ローソンの名前が挙がり、経験と成績で上回る角田を推す声が強まった。

レッドブルは、ジュニアドライバーのアービッド・リンドブラッドに2026年のレーシングブルズのF1シート獲得に向けたプログラムを用意している。

リンドブラッド（17歳）は、2023年にイタリアF4、2024年にFIAフォーミュラ3でそれぞれレース優勝を果たし、今年はFIAフォーミュラ2選手権でルーキーシーズンを戦う。

角田裕毅は、F1ルーキーシーズンに「イメージ」の問題が生じ、それがレッドブル・レーシングのシートを逃す原因となったことを認めている。

24歳の角田裕毅は、レッドブルに拒絶され、代わりにレーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソンが、セルジオ・ペレスを解雇するという決定を受けて、2025年に世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレースをすることになった。

2023年F1シーズンの終わりにレーシングブルズが導入した新しいフロアは、ダニエル・リカルドのF1での終わりの始まりを告げるものとなったようだ。

ダニエル・リカルドは、2024年のシンガポールグランプリ週末の後にレッドブルから契約を解除され、8回のレース優勝を果たしたF1キャリアに終止符を打った。

レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、FIA（国際自動車連盟）に今後のルール変更を求める声が上がっていることについて、「Bチーム」批判を気にしていないと述べた。

レーシングブルズはレッドブルが所有しており、2つの別個の組織として運営されているが、その協力関係から生じる相乗効果により、両者の関係をより明確に規定すべきだという声が上がっている。

リアム・ローソンは、昨シーズン、角田裕毅とダニエル・リカルドとがマシンに乗り込むのを見守るのがF1で経験した中で最も辛いことだったと認めている。

リアム・ローソンは、RBでのドライブを見送られたことで、2024年のF1シーズンの大半を欠場することになった。ローソンがオランダグランプリのプラクティスでリカルドが手を骨折してしまったため、2023年のF1シーズン中盤に代役として5回ほどスポット参戦し、レースに食い込んだ。

角田裕毅は、レッドブル・レーシング昇格をから見送られたことについて、これまでの進歩についてオートスポーツ誌に語った。

角田裕毅は、レーシングブルズに残留し、2025年にF1で5シーズン目を迎える。レッドブル・レーシング昇格を見送られた後、経験の浅いリアム・ローソンがレッドブルの経営陣に支持され、マックス・フェルスタッペンと並ぶ難しい2番目のシートに就くことになった。

角田裕毅の所属するレーシングブルズは、ミルトン・キーンズの新施設での業務に移行し、ビスターでの業務を終了した。長年、ビスター施設で空力作業に従事してきたレーシングブルズのスタッフは、レッドブル・テクノロジーキャンパスに新設されたオフィスに移転した。

レッドブル傘下の2つのF1チーム間のシナジー効果を高める取り組みの一環として、レーシングブルズ（VCARB）チームは、移転準備に数か月を費やしたのち、レッドブルのキャンパス内に新設された施設に英国での業務を移すこととなった。