ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、レッドブルのF1チームの傘下から移籍する可能性について、チームの競争力が唯一の考慮事項ではないことを明らかにした。

角田裕毅は、2025年にセルジオ・ペレスの後任としてチームメイトのリアム・ローソンが指名されたため、レッドブル・レーシングへの切望された昇格を逃した。

アイザック・ハジャーは、2025年に角田裕毅のチームメイトとしてレーシングブルズでF1デビューを果たす。20歳のドライバーとはどのようなドライバーなのか、そしてレッドブルはなぜ彼を選んだのか？

アイザック・ハジャーは、アカデミーの卒業生であるリアム・ローソンがレッドブルのシートに昇格したため、レッドブルの生産ラインから次のドライバーとして昇格し、レーシングブルのシートに移動することになった。

角田裕毅は、2024年F1シーズンを通して発揮したパフォーマンスのレベルに満足感を示し、今シーズンを「このスポーツでこれまでで最高のシーズン」と表現した。

RBでF1での4年前を戦った角田裕毅は、今シーズン開催された24のグランプリの半分でトップ10からスタートし、9回ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権で自己最高となる12位という結果に貢献した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスとの契約を解消し、角田裕毅ではなくリアム・ローソンを昇格させるというチームの決定の背景にある主な要因を説明し、「精神的な強さ」が重要であると述べた。

2024年F1シーズン終了後、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるレースシートからセルジオ・ペレスを降板させることで合意した。

RBフォーミュラ1チームの代表であるローラン・メキースは、ダニエル・リカルドの最後のスティントを成功させることができなかったことについて、チーム全体で責任を取ると述べた。

昨年夏、ダニエル・リカルドはレッドブルからセルジオ・ペレスに代わる可能性のある経験豊富なバックアップドライバーとして、2度目のチャンスを与えられた。

アイザック・ハジャーは、2025年のF1初年度のノルマとして「角田裕毅の獲得ポイントの70％」を課せられているようだ。

2025年に3人目のフランス人ドライバーとしてグリッドにつくアイザック・ハジャーは、リアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングのジュニアチームであるレーシングブルズ（旧Visa Cash App RB）からF1デビューを果たす。

レッドブル・レーシングのF1チームであるクリスチャン・ホーナーは、アイザック・ハジャーがF1アブダビテストで角田裕毅を上回るタイムを記録して「チームに感銘を与えた」と語った。

今週、一連の発表が行われた後、ハジャーと角田裕毅は来季、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズでチームメイトとして並ぶことになる。まず水曜日にセルジオ・ペレスがチームを離脱し、翌日にはリアム・ローソンが後任に選ばれた。一方、ハジャーは金曜日にレーシングブルズ入りすることが発表された。

ヘルムート・マルコは、アイザック・ハジャーに対し、来年レーシングブルズの一員としてF1デビューを控えている彼は「感情をコントロールする必要がある」と語った。

金曜日の朝、アイザック・ハジャーは角田裕毅と組むレーシングブルズのF1ドライバーとして発表された。20歳のフランス人は、2024年のフォーミュラ2のランキングで2位となり、2025年にザウバーからF1デビューを果たすガブリエル・ボルトレトにわずかに及ばず、タイトルを逃した。

レッドブルがセルジオ・ペレスに代えて角田裕毅ではなくリアム・ローソンを昇格させるという決定は、長期にわたる契約問題に終止符を打つが、それ以前の決定、すなわち、ローソンを犠牲にしてダニエル・リカルドのRBでのキャリアを再建しようとした試みについて疑問が浮上している。

マックス・フェルスタッペンと並んでレッドブルの2番目のシートを巡る物語を振り返ってみようか。誰が見ても、この物語は不必要に長く、ドライバー市場に対して「普通」のアプローチを取るチームであれば完全に予想通りの結末を迎える。