ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、2024年のF1日本GPで着用したVERDYとコラボレーションしたヘルメットを1/2スケールで再現したミニヘルメットを公式サイトで限定発売した。

F1参戦4年目を迎える角田裕毅は、新生ビザ・キャッシュアップRBのドライバーとして、ネイビー＋レッドブルのロゴに、もみじがデザインされた和テイストのデザインを着用している。

ダニエル・リカルドは、RB F1チームにまだレッドブルのジュニアチームであるという印象が残っているとしたら「居心地が悪いだろう」と述べた。

35歳のダニエル・リカルドは、RBがアルファタウリとして活動していた2023年シーズンの途中で、ニック・デ・フリースに代わってチームに加入した。

RB F1チームの監督就任から1年が経過した半ば、CEOのピーター・バイエルは、かつてのアルファタウリに自身がもたらした体制の変化について語った。

今年、旧トロ・ロッソ/アルファタウリは変革の年を迎える。 20年近くにわたりレッドブルのセカンドチームを率いてきたフランツ・トスト前チーム代表の下では、チーム売却の検討が話題となっていた。しかし、レッドブルは再びチーム運営に全力を注ぐことを決意し、セカンドチームを率いるCEOとしてピーター・バイエルを任命した。

角田裕毅が所属するビザ・キャッシュアップRB F1チームのオフィシャルパートナーをつと得るチューダーがチーム限定バージョンの腕時計を発売する。

2024年の幕開け、チューダーは生まれ変わったビザ・キャッシュアップRB F1チームのオフィシャルパートナーとなり、モータースポーツ界にカムバックすることを発表した。

ダニエル・リカルドは、RB F1チームが残りラウンドで2024年F1マシンを改善できる主な弱点として高速コーナリングを指摘した。

ダニエル・リカルドの好成績はスパ・フランコルシャンでも続き、RBの攻撃をリードして11位でフィニッシュし、ジョージ・ラッセルが脱落したためポイントを獲得した。

ダニエル・リカルドとリアム・ローソンはイモラでのRB F1チームとのフィルングデーを完了した。当初、この走行は、セルジオ・ペレスに代わるレッドブル・レーシングへの昇格の可能性をかけた2人の対決として報じられた。

セルジオ・ペレスは、今のところマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングに残り、ダニエル・リカルドはRBに残留することが確定しているため、走行の意図は変わった。

角田裕毅は、レッドブルF1がセルジオ・ペレスの後任を選ぶ場合、自身の好調さはレッドブル・レーシングへの昇格に値すると主張している。

今週末のF1ベルギーGPは、レッドブルがペレスを最終的に審査する夏休み前の最後のレースとなる。今年、新たな契約を結んだにもかかわらず、ペレスの今シーズン後半の立場は厳しい監視下に置かれている。

レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスを起用し、F1のシーズンが夏休みの後、ザントフォールトで再開される際には、ワークスチームと姉妹チームのRBでも変更のないラインナップで臨むことを広報担当者が確認した。

セルジオ・ペレスは、チームメイトでランキングトップのマックス・フェルスタッペンに146ポイント差をつけられるなど、苦しい戦いを強いられている。彼の最後の表彰台は中国での第5戦で、それ以来、チェッカーフラッグを受けたレースでの平均結果は8位となっている。

ダニエル・リカルドは、RB F1チームがドライバーラインナップの変更を見送ったことで、2024年の夏休み後も角田裕毅のチームメイトとして活動することが明らかになった。

これは、202年4F1シーズン前半戦が不調だったにもかかわらず、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残留することが明らかになった後、月曜日に明らかになった。