ダニエル・リカルド F1での経験から「考えすぎて」失速とRB幹部
ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。
その後、ダニエル・リカルドは、昨シーズンは新たに「RB」と改名したチームで角田裕毅とチームメイトとしてシートを維持し、レッドブルのセルジオ・ペレスの後継者として、2018年末に離脱したマックス・フェルスタッペンと並んでかつて獲得したシートに復帰することを目指した。
しかし、マイアミグランプリのスプリントレースで4位に入った以外は、リカルドは不調続きだったため、最終的にはリアム・ローソンにシートを奪われた。ローソンはその後、フェルスタッペンのレッドブル・レーシングのチームメイトとなった。
ダニエル・リカルドがVCARB-01マシンに苦労している理由を知っているかと尋ねられたパーメインは「正直、わからない」とオートスポーツ誌に語った。
「私も彼もわからない。我々は一緒に座って話し合い、原因を突き止めようとした。私は、彼が考え過ぎているのではないかと心配していた。彼はタイヤについて心配しており、タイヤが彼の求めるスピードに耐えられないのではないかと懸念していた」
「彼は、自分の豊富な経験を活かして、ポテンシャルが十分でないものを推測で判断しているように感じられた。なぜなら、裕毅はそうではなく、全力で運転し、うまくいっていたからだ」
「それは厳しい時期だったが、もちろん、我々はマイアミに行き、ダニエルはスプリントレースのグリッドを4位にした。そして、あなたはこう思う。『ああ、すべてうまくいった』と。あれは私が知っているルノー時代のダニエルだ」
「土曜の朝のスプリントレースでそれをやって、午後の予選では18位だった。正直、ちょっと謎だった」
ダニエル・リカルドは、現行のレギュレーションが適用された最初の年である2022年の終わりにマクラーレンを解雇され、ファエンツァを拠点とするチームに復帰するまで、戦線離脱していた。
ルイス・ハミルトンもまた、特に予選において、グラウンドエフェクトマシンで自身のドライビングスタイルを継続することが難しいと感じている。一方で、新進気鋭のドライバーたちは成功を収めているように見える。
ベテランたちがマシンの特性にうまく適応できていないという見方については、パーメインは「正直なところ、わからない」と答えた。「私はそうは思わない」
「昨年のスパでのフェルナンド（アロンソ）を見てごらん。彼は素晴らしかった。信じられないくらいだった。フランコ（コラピント）やオリバー（ベアマン）のようなドライバーが加入したので、そう言うのは簡単だ。確かにフランコは最初の数レースで素晴らしい走りを見せた」
「しかし、それは非常に難しい。当時我々が言ったことのひとつに、ドライバーが現れてそれをやってくれるのは素晴らしいが、それを毎週やるのは難しい、というものがあった」
「彼の（コラピント）数戦を見ると、彼はまだそこまで...メキシコでは予選はそれほど良くなかったが、彼は際立っていた。ブラジルはもちろん特別良くはなかったし、ラスベガスも良くなかった」
「若いドライバーたちが、そのレベルを毎週維持し続けるのは難しいことだと思う。彼らはコース上での仕事以外にも膨大な量の仕事をこなさなければならないため、エンジニアとだけ一緒にいて、その仕事だけに集中しているわけではない」
「F1には今、さまざまなPR活動が伴うが、若いドライバーたちはそれに慣れていないだろう。だから、気が散ることも多いはずだ。しかし、彼らが素晴らしいことは疑いようがない」
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