ビザ・キャッシュアップRB

レーシングブルズは、チーム自身とハースに対する不安が広がる中、F1の規定で許可されている限り多くの部品を親会社のレッドブルから入手することに「魔法はない」と述べている。

2025年、レーシングブルズはレッドブル・レーシングのホンダ製エンジンを共有するほか、ミルトン・キーンズのチームのギアボックスと前後サスペンションも採用し、前シーズンに比べて親チームとの相乗効果を高めている。

角田裕毅、元チームメイトのピエール・ガスリーについて「最も腹立たしい」ことを暴露した。

F1チームのチームメイト同士で真の友情が生まれることは、パドックでは非常にまれな光景である。しかし、元アルファタウリ（現RB）チームのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーは例外だ。チームメイトではなくなった今でも、2人の絆は非常に強い。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンの資質が、彼をより「完成されたドライバー」へと変える上で重要な役割を果たしたと強調している。

角田裕毅は今年、F1で5年目のシーズンを迎えるが、レッドブルの「ジュニア」チームで過ごすことになる。チーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコが、リアム・ローソンをフェルスタッペンのパートナーに昇格させることを選択したため、角田裕毅は「シニア」チームへの昇格を逃した。

角田裕毅は、今日のF1で最も気性の激しいドライバーのリストのトップに簡単にランクインできるだろう。彼は、チーム無線でもメディアでも、自分の気持ちを包み隠さず率直に表現することをためらわない。この日本人ドライバーは、ニッチなファン層を獲得しており、ファンは彼の飾らない性格を楽しんでいる。

レーシング・ブルのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1での経験から「考え過ぎてしまう」ことが、昨シーズンの失速の一因となったと考えている。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。

角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格は叶わなかった。そして、開幕戦で上層部に与えた“気性の激しい”イメージは、いくらチームメイトを凌駕するパフォーマンスを見せても覆すことはできなかった。

セルジオ・ペレスの解雇が決定的になるにつれ、後任として角田裕毅とリアム・ローソンの名前が挙がり、経験と成績で上回る角田を推す声が強まった。

レッドブルは、ジュニアドライバーのアービッド・リンドブラッドに2026年のレーシングブルズのF1シート獲得に向けたプログラムを用意している。

リンドブラッド（17歳）は、2023年にイタリアF4、2024年にFIAフォーミュラ3でそれぞれレース優勝を果たし、今年はFIAフォーミュラ2選手権でルーキーシーズンを戦う。

角田裕毅は、F1ルーキーシーズンに「イメージ」の問題が生じ、それがレッドブル・レーシングのシートを逃す原因となったことを認めている。

24歳の角田裕毅は、レッドブルに拒絶され、代わりにレーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソンが、セルジオ・ペレスを解雇するという決定を受けて、2025年に世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレースをすることになった。

2023年F1シーズンの終わりにレーシングブルズが導入した新しいフロアは、ダニエル・リカルドのF1での終わりの始まりを告げるものとなったようだ。

ダニエル・リカルドは、2024年のシンガポールグランプリ週末の後にレッドブルから契約を解除され、8回のレース優勝を果たしたF1キャリアに終止符を打った。