F1カタールGP

2025年F1カタールGP フリー走行1の結果・タイムシート。11月28日（金）にルサイル・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は13番手でセッションを終えた。

2025年シーズン第23戦カタールGP。舞台はルサイル・インターナショナル・サーキット。チャンピオンシップリーダーのランド・ノリスは、オスカー・ピアストリとマックス・フェルスタッペンに対し24ポイントのリードを持って週末を迎えた。日曜の決勝でタイトル確定の可能性もある。FP1ではピアストリが最速、0.058秒差でノリス、3番手にはアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが入った。フェルスタッペンはマシンバランスに苦しみ6番手となった。

2025年F1カタールGPを前に行われた木曜記者会見の後半セッション（PART TWO）には、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）の3名が登場した。250戦目を迎えるヒュルケンベルグの節目、ラスベガスで力強い走りを見せたサインツの現状分析、そしてフェラーリ移籍1年目を戦うハミルトンの率直な姿勢が印象的なセッションとなった。

2025年F1カタールGPを前に、木曜恒例のドライバー記者会見が行われ、キミ・アントネッリ（メルセデス）、オリー・ベアマン（ハースF1チーム）、リアム・ローソン（レーシングブルズ）の3名が登場した。アントネッリはラスベガスGPで“今季最高の実行”と振り返るレース運びを詳細に語り、シーズンを通して精神的に大きく成長したことを強調。ベアマンとローソンも、それぞれの連続ポイント獲得、予選パフォーマンスの改善、そして激しい中団争いの中で学んできたテーマを明かした。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、F1ラスベガスGPで自身とオスカー・ピアストリの2台が失格となり、タイトル争いのリードが24ポイントまで縮まったにもかかわらず、「何も変わっていない」と強調した。

タイトル決定の可能性を残したまま迎えるカタールGPで、ノリスは平常心を保ちつつ“勝つこと”だけに集中している。

角田裕毅は、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

角田裕毅は「運が少し味方してくれれば、もっといい週末にできる」と語り、前向きな姿勢でルサイルに臨む。スプリントが実施される週末は追加ポイントを狙うチャンスが広がる一方、短い準備時間でマシンを仕上げる難しさもあるという。

マックス・フェルスタッペンが、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

フェルスタッペンはラスベガスGP後にチャンピオンシップのポイント差が縮まったものの、カタールGPでは「これまで通り1戦ずつ取り組む」という姿勢を維持すると語った。スプリントが行われる週末で追加ポイントの重要度が高まる中、フェルスタッペンは“完璧な週末”が求められると認めている。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、F1ラスベガスGP後に自ら口にした「最悪のシーズン」「2026年は楽しみではない」といった悲観的な表現について、カタールGPの現地で心境を改めて説明した。ラスベガス後の落胆を引きずらず、むしろ今は軽やかなステップでサーキット入りしている。

ラスベガスでは予選最下位から10位入賞まで巻き返したものの、レース直後は深いため息をつく姿が見られた。しかしカタールでは一転、未来への前向きな姿勢が強調されている。

2025年F1 カタールGPが、現地11月28日（金）～11月30日（日）の3日間にわたってルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのタイヤについて解説した。

カタールGPはシーズンの残り2戦のうちの1戦であり、スプリント形式で行われる最後のレースでもある。

角田裕毅が、レッドブル・レーシングとレーシングブルズの2026年ドライバーラインナップ発表が目前に迫るなか、自身の将来について「知っているが言えない」と示唆する発言を残し、状況が一気に緊迫してきた。

角田裕毅は現在、リアム・ローソンとともにレーシングブルズの最後の1席を争っていると見られ、レッドブルでの将来が不透明なままカタールGPを迎えることになった。

2025年 F1カタールGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年 F1世界選手権 第18戦 カタールグランプリの11月28日（金）～11月30日（日）の3日間にわたってルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。

カタールの首都ドーハ近郊の砂漠に設けられたサーキットは、2022年にロサイル（Losail）から地域名のルサイル（Lusail）に名称変更。照明設備を完備しており、決勝は現地時間19時スタートのナイトレースとして開催される。

小松礼雄「2ストップ義務化はカタールGPのレースを“破壊する”」
ハースF1チーム代表の小松礼雄は、ピレリが今年のカタールGPで導入したスティント上限ルールについて、「レースを破壊する」と強い言葉で批判した。

ロサイルで行われる57周の決勝では、1スティントにつき最大25周までしか走れず、事実上の2ストップ義務となる。これはタイヤ摩耗への懸念から導入された措置で、F1、FIA、チーム側との合意のうえで決定されたものだ。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年F1ラスベガスGPのオープニングコーナーでランス・ストロールと接触したことで、次戦カタールGPで5グリッド降格のペナルティを受けた。

キック・ザウバーのドライバーであるボルトレトは、ラスベガスの市街地で行われた50周のレースを18番手からスタートしたが、ターン1の時点で数台のイン側に飛び込み、前方のストロールと接触したことで、良い結果への望みは消えてしまった。

F1は2年前、公式タイヤサプライヤーとしてピレリの契約延長を決め、ブリヂストンによる対抗入札を退けた。ステファノ・ドメニカリCEOは当時、「同社の品質、革新、そして我々のスポーツに対する深い知識は今後の数年で不可欠になる」と称賛していた。

しかし「品質」という言葉は、今回のカタールGP週末で起きた出来事を振り返るとあまりにも不釣り合いだ。

2025年のF1カタールGPでは週末を通して、すべてのタイヤセットに「最大25周」の使用上限が義務付けられることになった。決定はFIAとF1、各チームとの定期会合で合意されたもので、2週間前に配布されるピレリの技術文書で正式に確認された。

ルサイル・サーキットはエネルギー負荷、熱ストレス、摩耗が非常に大きいコースとして知られており、今回の制限はその特性を踏まえたものとなる。