ピレリ

FIAの国際法廷は、ルセデスとピレリが行ったタイヤテストの評決を発表。メルセデスに対して戒告と若手ドライバーテストへの参加を禁止するという評決を下した。

20日（木）に長時間にわたるヒアリングが行われた後、国際法廷の審判員は評決を発表。メルセデスには、戒告と若手ドライバーテストへの参加禁止、そしてピレリにもその行動に対して戒告が出された。

テストゲート騒動について審理が行われるなか、フェラーリについて新たな証言が浮かび上がった。

フェラーリもピレリとのタイヤテストを行っているが、2011年マシンを使用してテストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサが担当したということで不問に付されていた。

しかし、実際にはレースドライバーのフェリペ・マッサも参加していたという。

バーニー・エクレストンは、ピレリと2013年以降の商業契約を結んでいることを明らかにした。

ピレリのF1タイヤ供給契約は今シーズン末となっており、ピレリは新しい契約を得られない状況に不満を述べている。

また、ピレリはメルセデスとの“テストゲート”騒動によってF1撤退の可能性も囁かれている。

ピレリは、なぜメルセデスとのタイヤテストに関して、FIAから懲戒嫌疑をかけられているのか理解できないと主張した。

ピレリは、テストゲート問題について国際法廷に召喚されているが、ピレリの弁護士ドミニク・デュマは、ピレリはFIAのライセンスホルダーではないため、FIAにはこの件を裁可するための管轄権はないとの見解を示した。

FIAは、メルセデスとピレリは、タイヤテストで2013年マシンを走らせることへの許可は得ていなかったと主張した。

メルセデスは、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングから2013年マシンの許可を受けたと主張しており、それが事実かどうかが国際法廷での重要な要素のひとつだとされてきた。

ピレリは、タイヤをより保守的にする計画を断念せざるを得なくなったことで、今年4ストップのレースが増えても過剰に反応しないで欲しいとF1ファンに訴えた。

ピレリは、序盤のレースでピットストップが多かったこと、一部ドライバーに影響を与えたデラミネーション（剥離）問題を防止することを目指し、タイヤ変更を提案した。

ピレリは、今年でF1契約との契約が終了するが、最近の状況に不満を強めており、F1は土壇場で2014年からのタイヤ供給元を探さなければならないかもしれない。

開幕戦以降、今年ピレリが導入したデグラデーションの激しいタイヤを非難するチームがあり、加えて、デラミネーション（剥離）問題も発生。ピレリ側は、タイヤの変更を申し出ているが、全チームの同意は得られていない。

ロータスのトラックサイドオペレーションディレクターを務めるアラン・パーメインは、ピレリが次の3戦のために選択したタイヤコンパウンドを“保守的過ぎる”と批判した。

ピレリは、F1イギリスGPとF1ハンガリーGPでミディアムとハードという最も硬いタイヤコンパウンドを選択。昨年のシルバーストンではソフトとハード、ハンガロリンクではミディアムとソフトが供給されていた。

ピレリは、第8戦F1イギリスGPから第10戦F1ハンガリーGPまでのタイヤコンパウンドを発表。少なくともハンガリーGPまで新型タイヤは導入しないと述べた。

当初ピレリは、F1カナダGPで新型タイヤを導入する予定だったが、チーム側が反対。F1イギリスGPでの導入を判断するためにモントリオールでテストすることで同意した。