F1

ザク・ブラウンは、マクラーレンがF1の序列を登っていくのをライバルチームがコピーするのを警戒し続けることを強く望んでいる。

マクラーレンは2023年、グリッド上で最も遅いマシンの1台でシーズンをスタートしたが、1年を通してのアップグレードにより、オスカー・ピアストリがカタールでスプリント勝利を収めるなど、有力集団に食い込むことができた。

シャルル・ルクレールは、2025年にスクーデリア・フェラーリでチームメイトとなるルイス・ハミルトンにはF1における「弱点」がないと考えており、彼から学びたいと表明した。

フェラーリは、2024年シーズン開幕前にルイス・ハミルトンがカルロス・サインツJr.に代わってルクレールのパートナーになるという衝撃的なニュースを発表。ルクレールは昨冬、複数年契約を結んでいる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディF1プロジェクトに参加する際に受けるプレッシャーを意識していないわけではないと主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、翌シーズンのアウディへの移行に先立ち、2025年にザウバーF1チームを結んだ。アウディはザウバーが運営するチーム全体を引き継ぐことになる。

ダニエル・リカルドは、RBのチームメイトである角田裕毅にはF1で成功する能力があると確信しており、勝利のチャンスが訪れた時にそれを実行できることを証明するだけでよいと考えている。

角田裕毅はF1参戦4年目となる2024年、RBの事実上のチームリーダーとしての実力を示したが、レッドブルの経営陣はセルジオ・ペレスの後任としてリアム・ローソンとリカルドを候補として検討しており、角田は見送られてきた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツJr.のウィリアムズとの新しい契約には「ビッグチーム」からのオファーがあればチームを離れることができるという逃げ道があることを示唆した。

2月初旬、フェラーリがルイス・ハミルトンが来季スクーデリアに加わり、カルロス・サインツJr.を放出することを発表したことで、サインツの将来は混乱に陥った。

マクラーレンのスタードライバー、オスカー・ピアストリは、F1グリッド上で最も好調なドライバーの一人として夏休みを迎えた。

ハンガリーグランプリでのオスカー・ピアストリの勝利は素晴らしかった。オープニングコーナーでチームメイトのランド・ノリスを追い越し、マクラーレンのピット戦略の不手際にもかかわらず、最終的にトップでチェッカーフラッグを受けた。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとレースをするプレッシャーにも動じないと主張している。

角田裕毅は、今シーズンのF1前半戦を好調にスタートし、最初の14戦で22ポイントを獲得。シーズン序盤の素晴らしいパフォーマンスが評価され、来季のRB F1チームとの契約をレッドブルと延長した。

フェラーリのジョン・エルカーン会長は、ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリで8度目のF1世界タイトルを獲得したいと望んでおり、イタリアの巨人への移籍は単に引退生活を楽しむためだけではないと語った。

2024年シーズンを前に、ルイス・ハミルトンはメルセデスとの2年契約を早期に終了し、2025年にフェラーリで走るという衝撃の決断を下した。

ルイス・ハミルトンは、今シーズンのスタートが悪かったため、メルセデスF1チームは夏休み前に マクラーレンやレッドブルと競争することを「予想していなかった」と明かした。

メルセデスF1チームは今シーズンのF1を序列4位からスタートし、開幕数ラウンドもその位置を維持した。そして、モナコで導入されたアップグレードパッケージに続いて、カナダグランプリでようやく本当の期待感を示し始めた。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、ウィリアムズを再び優勝チームにしたいという自身の希望について語り、長期的な利益を得るためにチームは短期的には苦しむだろうと述べた。

ジェームス・ボウルズは、ウィリアムズの進歩のペースが2024年シーズン中に鈍化したにもかかわらず、パニックボタンに陥っていない。