F1

マリオ・アンドレッティは、リバティ・メディアのCEOグレッグ・マッフェイが、アンドレッティ・グローバルのF1参入を阻止するために「全力を尽くす」と彼に言ったとと主張している。

アンドレッティは、FIAの関心表明プロセスに応募した4件の中で唯一、さらなる分析のためにF1に照会された。FIAは、アンドレッティ、ロダン、ハイテック、LkySunzの4社について、世界選手権に参戦するための技術力と資金力を評価した。

FIA（国際自動車連盟）は、産休と従業員への交際費は2026年からのF1の新コスト上限の対象外となることを確認した。

今週初めに報じられたように、2億2,000万ドル（約435億円）に拡大される可能性があるコストキャップの見直しの一環として、これまで免除されていたより多くの要素がその範囲に含まれることになる。

角田裕毅が8位入賞を果たした2024年F1第8戦モナコGPの決勝レースをビザ・キャッシュアップRBでチーム代表を務めるローラン・メキースが振り返った。

角田裕毅は、モンテカルロ市街地コースで今季6回目となるQ3進出を果たしてミッドフィールドチームの最上位となる8番グリッドを獲得。決勝でも課題だったスタートを決めた後、後続のマシンを抑えつつもタイヤを労わる走りで1ストップ戦略を成功させて8位でチェッカーを受け、3戦連続となる入賞を果たした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスのF1モナコGPでの大きなクラッシュの後、「心臓が口から飛び出しそうだった」と語った。

1周目、ペレスはボー・リヴァージュの登りでケビン・マグヌッセンと接触し、アームコバリアに激突して、マシンは破壊した。

シャルル・ルクレールとフェラーリが勝利の歓喜に沸くなか、F1界は日曜日のモナコGPが奇妙で 「退屈 」なスペクタクルだったとの評価で一致した。

1周目の壮絶なクラッシュが赤旗中断の引き金となり、ドライバーたちは新品タイヤを装着して、ゆっくりと、そして変わることなく周回を重ねた。

ヨス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングがF1を支配する時代は終わったと判断し、チームは的外れな焦点を当ててきたと感じており、優先順位を検討すべきだと示唆した。

3度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの父親は、ミルトン・キーンズのチームは競争力を維持するだろうが、後続のフェラーリとマクラーレンとの差が急速に縮まっているため、それを解消するために何かをする必要があると述べた。

セルジオ・ペレスのF1モナコGPでのクラッシュの映像には、カメラマンに向かって破片が飛んでくる様子が映っているが、幸いにもカメラマンは重傷を免れた。

モナコグランプリで撮影していた数人のカメラマンは、セルジオ・ペレスのレッドブルがオープニングラップでケビン・マグヌッセンと衝突しバリアに激突したが、幸運にも難を逃れた。

2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPでは、シャルル・ルクレールが地元モナコで悲願の優勝を飾り、オスカー・ピアストリ、カルロス・サインツと表彰台を分け合った。

しかし、オープニングラップで多くのアクシデントが発生し、長時間の赤旗中断を余儀なくされ、チェッカーフラッグを受けたのはわずか16台だった。以下は、感動的なモナコGPのFACTS AND DTATS。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、悲願のホーム初勝利で幕を閉じたシャルル・ルクレールのモナコでの素晴らしい週末について語った。ルクレールは、チームがこの週末をこれからの激しい日々に備えるための分かち合いの時間から始めたことを明かした。

「主にチームのおかげだ。木曜日にはチーム全員との夕食会から始まり、とても楽しい夜を過ごした。困難な週末を前に全員を団結させる正しい解決策だった」とバスールはCanal＋のインタビューで語った。