F1

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースの任期を早期に終わらせる決断は断腸の思いだったと述べ、今にして思えばデ・フリースはF1に向けて準備不足だったことを認めた。

デ・ブリースは、2022年のイタリアGPでウィリアムズとの1戦限りの代役出場で素晴らしい活躍を見せ、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコからアルファタウリでのフルタイムドライブをオファーされた。

フェルナンド・アロンソは、今でもF1グランプリの前に迷信に基づいた行為がいくつかあると認めている。

もうすぐ42歳になるアロンソは、F1史上最も経験豊富なドライバーでもあるが、「今でもいくつか迷信から来る恐怖心はある」とEl Mundo Deportivoに微笑んだ。「今は少なくなったけどね」

ダニエル・リカルドは将来的にレッドブル・レーシングに戻りたいという願望を隠してはいないが、今のところその可能性については考えていない。

リカルドはシーズン開幕10レースを欠場した後、ハンガリーのF1グリッドに戻った。復帰は、イギリスGPのの数日後にシルバーストーンでのタイヤテスト中にニック・デ・フリースを解雇したスクーデリア・アルファタウリで実現した。

F1は、2025年から2026年にかけての新規チーム参入候補のひとつであるハイテックとロシアとのつながりを「懸念」していると報じられている。

Auto Motor und Sportは、FIAがアンドレッティ・キャデラックだけでなく、F2とF3に参戦するハイテックにもゴーサインを出す可能性があると見ている。

F1チームは、現在のメーカー間のパフォーマンス格差が懸念される中、エンジンの均等化復活の可能性について話し合いを行う予定だという。

来週のF1ベルギーGPで開催されるF1委員会の議題に、エンジンの均等化に関するトピックが追加されたことが、ハイレベルな情報筋によって明らかになった。

スクーデリア・アルファタウリは、前戦F1ハンガリーGPではAT04のコーナー進入での弱点が覆い隠されたと考えており、ダニエル・リカルドが同チームのF1マシンでどのような走りを見せるかについて明確な答えを出すことは控えチエル。

リカルドは、解雇されたニック・デ・フリースの後任として、レッドブルからのレンタル移籍で古巣チームに加入した。

レッドブル・レーシングは、F1ライバルとの風洞実験の時間で「大差」をつけられているため、2024年F1マシン『RB20』に集中せざるを得なくなったと語る。

ハンガリーGPでマックス・フェルスタッペンの優勝によってチーム初の12連勝を達成し、レッドブル・レーシングはF1の歴史を塗り替えた。

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングが自身のF1マシンに“妨害工作”をしているというネット上の指摘を非難した。

ソーシャルメディア上のファンは、2023年にチームメイトのマックス・フェルスタッペンの優位性に対して早い段階で挑戦を提示した後、レッドブル・レーシング、現在苦戦中のペレスに何らかの形で不利な点を与えているに違いないと主張している。