F1

女性レーサーだけのシリーズであるF1アカデミーは、2024年シーズンから10台のマシンとドライバーが各F1チームによるカラーリングで出場することを発表した。

F1アカデミーは、ARTグランプリ、カンポス・レーシング、MPモータースポーツ、プレマ・レーシング、ロディン・カーリンの5チームがそれぞれ3台のマシンと3人のドライバーを擁しており、合計で15台のマシンと15人のドライバーとなる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ハンガリーGPでのダニエル・リカルドの復帰パフォーマンスを「完璧なデビュー」と評価した。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースに代わって2023年シーズン残りのドライバーを務めることになったリカルドは、ブダペストでF1復帰を果たした。

アストンマーティンF1チームは、レッドブルの2023年F1マシンの下側の詳細な写真を改めて「よく見た」ことを否定しない。

アストンマーティンは、2023年に向けて好調なスタートを切ったものの、今や明らかにレッドブルに最も近い挑戦者としての地位を失っている。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームと2年間の契約延長にサインする予定のようだ。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフはハンガリーで、サインはまだだが、2人は契約交渉を「感情的」に終えたと明かした。

「契約が感情的に完了するってどういう意味なのか誰か教えてくれない？」とハミルトンの元チームメイトであるニコ・ロズベルグは語った。

2023年のスクーデリア・フェラーリの苦戦は今や嘲笑の対象となっており、党派的なイタリアのメディアさえが伝説のマラネッロ・ブランドを非難している。

マシンのパフォーマンス低下とチームとドライバーのミスによる最新の祭典はハンガリーで行われ、マシンはわずか7位と8位でチェッカーフラッグを受けた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2回連続で表彰台を獲得した今、2023年のF1シーズンで“ベスト・オブ・レスト”の「真の候補」だと考えている。

マクラーレンは、2023年にマシンから競争力のあるフォームを見つけるのに苦労し、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

ストフェル・バンドーンは、来週スパ・フランコルシャンで行われるピレリF1タイヤテストに参加し、アストンマーティンAMR23で初走行を行う。

アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、チームのレギュラードライバーであるランス・ストロールとドライビングを共有し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはマクラーレンで1日ずつドライブする。

アレクサンダー・アルボンは、リアム・ローソンが間もなくF1ドライバーになるとか確信しており、スクーデリア・アルファタウリでF1シートを獲得できなかったことでチャンスを逃したわけではないと信じている。

ニック・デ・フリースを解雇したレッドブルはドライバーアカデミープールからの採用を見送り、代わりに34歳のダニエル・リカルドに昨年末のマクラーレン退団から8カ月ぶりのF1復帰を依頼した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅と岩佐歩夢の“ホンダとの関係”について突如、気になる発言をしている。

ホンダは、2018年からトロロッソ（現アルファタウリ）にF1パワーユニットの供給を開始し、レッドブルとのパートナーシップをスタート。同年、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）のメンバーとなった角田裕毅は、レッドブル・ジュニアチームにも参加している。