F1

ナイジェル・マンセルは、ルノーF1チームと組んでロータスが「F1に復活する」ことを「嬉しく思っている」と述べた。

ナイジェル・マンセルは、フェラーリに移籍し、その後1992年にウィリアムズでタイトルを獲得する前の80年代にロータスをドライブしていた。

「再びロータスとルノーの連合、そして偉大なアイルトン・セナ、エリオ・デ・アンジェリス、ジョニー・ダンフリース、もちろん80年代に私自身がドライブした象徴的なブラック＆ゴールドのカラーの復活を見ることは特に嬉しい」とナイジェル・マンセルはコメント。

武藤英紀は、2011年はインディカーに限らず、フォーミュラ・ニッポンを含めた他カテゴリーへの転向も視野に入れていることを明らかにした。

今年ニューマン・ハースに移籍した武藤英紀だが、マシンの競争力不足などにより総合18位と低迷。2008年にインディカーでデビューしてから2年連続で獲得してきた表彰台も逃した。

武藤英紀は、2011年にむけてインディカーへの継続参戦を基本路線に複数のチームと交渉しているが、優勝を狙えるシートを獲得できない場合は他カテゴリーへの転向も視野に入れていることを明らかにした。

小林可夢偉とセルジオ・ペレスは、ザウバーの2011年マシン「C30」でシート合わせを行った。

ザウバー C30は、テクニカルディレクターのジェイムス・キーがザウバーで手掛ける初のF1マシン。

2010年序盤にザウバーに加入したジェイムス・キーは、C29の初期の信頼性問題を解決し、残りのシーズンで競争力を改善する重要な役割を担った。

チーム・ロータスは、ロータス・ルノーGPが発表するまで計画を進めていたジョン・プレイヤー・スペシャル仕様のブラック＆ゴールドのカラーリングを公開した。

チーム・ロータスは、2011年にブラック＆ゴールドのカラリングを採用することを発表し、ファンから大きな反応を得ていた。

しかしグループ・ロータスは、ルノーとの提携を発表すると同時に2011年マシンのブラック＆ゴールドのカラーリングを発表。チーム・ロータスはブラックのカラーリングを断念することになった。

キミ・ライコネンが、数日以内にシトロエンとの契約を発表すると AUTOSPORT が報じている。

ここ数カ月間、キミ・ライコネンにはF1復帰やフォードへの移籍を含め、多くの噂がささやかれており、最近では、モンスターがスポンサーを務めるモンスターワールドラリーチームでケン・ブロックとチームを組むというフォードとの交渉が進展しているとされていた。

しかし、シトロエンのモータースポーツディレクターを務めるオリビエ・ケスネルは、シトロエンはキミ・ライコネンの保持を望んでいると述べていた。

FIAは、F1マシンのコックピットにウインドスクリーン装着の義務化を提案しているとイタリアの Autosprint が報じている。

同誌は、フェラーリの2010年マシンF10にウインドスクリーンを装着した合成画像を掲載。このイノベーションにより、ドライバーの頭部を飛来物から保護できると主張している。

昨年F2ドライバーのヘンリー・サーティースが、外れたホイールに当たって事故死。その数日後にはフェリペ・マッサがサスペンション・スプリングに当たり重傷を負ったため、ドライバーの頭部保護が話題になった。

ザウバーは、2011年から日本のタカタ株式会社からシートベルトの独占供給を受けることを発表した。

タカタは、世界17カ国、46の工場でシートベルトやエアバッグ、ステアリング・ホイール、チャイルドシートなどを製造・販売する自動車用安全システムメーカー。2011年、小林可夢偉とセルジオ・ペレスが乗るザウバー C30にタカタのシートベルトが独占供給される。

コーリン・チャップマンの家族は、ロータス・ルノーGPへの支持を表明。チーム・ロータスの名前がF1に戻ることを望まないと述べた。

2011年のグループ・ロータスが支援するルノーF1チームとチーム・ロータスとの名称論争に終結が見えていないなか、ロータスの創設者であるコーリン・チャップマンの息子クライブ・チャップマンが初めて彼の見解を明白にした。

ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年もアダックスに残留してGP2に参戦すること道を選んだ。

ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年のヴァージンのF1シート獲得のために交渉を続けてきたが、ヴァージンはジェローム・ダンブロシオを起用することを発表した。

レースを続けるため、ギド・ヴァン・デル・ガルデは、もう一年GP2でタイトルを目指すことに決めた。