F1

ハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーが、2021年から2023年までのコミッション未払いと、販促物やグッズでの自身の肖像権の使用を求めてシャーロットの裁判所に訴えた。

35年以上のモータースポーツ経験を持つシュタイナーは、ハースのF1チーム設立に貢献し、スポンサー、クルー、エンジニアを集め、チーム設立当初は財政的に存続できるよう支援した。彼は2014年から2023年までチーム代表を務め、その中には2016年のチームデビューの時期も含まれている。

レッドブル・レーシングは、​チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期をもってレッドブル・テクノロジー・グループを去ることを発表した。

エンジニアリングの最高責任者であるエイドリアン・ニューウィイは、レッドブル初のハイパーカー、待望のRB17の最終開発と納車に専念するため、F1デザイン業務から離れる。彼は今後もこのエキサイティングなプロジェクトに参加し、その完成まで尽力する。

アイルトン・セナのF1キャリアを歴代のF1マシンとともに振り返る。

1994年のF1サンマリノGPでの悲劇的な死から30年が経った。1984年にトールマンでF1デビューを果たしたアイルトン・セナは、ロータス、マクラーレン、ウィリアムズに所属し、161戦に出走。65回のポールポジションを獲得、41勝を挙げて、3度のワールドチャンピオンを獲得した。

エイドリアン・ニューウェイが現在のレッドブルとの契約を解消し、早ければ2025年にもライバルF1チームへ移籍できるよう交渉しているとBBCが報じた。

今週初めに、ニューウェイが7回のドライバーズタイトルと6回のコンストラクターズタイトルを獲得してきたレッドブルでの約20年間の契約に終止符を打つことを選択したとの報道が流れた。

ホンダF1のアストンマーティンとの新たなパートナーシップに向けた2026年F1エンジン開発は「計画通りに進んでいる」。最初は電気部品に重点が置かれている。

ホンダは、レッドブルのパワートレインパートナーとして過去6シーズンを過ごし、マックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル3連覇という成功を収めたが、アストンマーティンのワークスチームとなる2026年に向けて新たな取り組みを開始している。

RBチーム代表のローラン・メキースは、2024年F1マシンにダニエル・リカルドが苦境を乗り越えられるよう設計された新たなアップデートを導入することを明らかにした。

今季のリカルドは開幕5戦のうち4戦で自分よりも経験の浅いチームメイトの角田裕毅に上回られるなど、厳しいスタートとなっている。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2週間前にレッドブルリンクでF1マシンのステアリングを握って初テストを行った後、月曜日にイモラでメルセデスF1のグラウンドエフェクトカーを体験した。

来シーズンのメルセデスF1チームでルイス・ハミルトンの後任として検討されている17歳のアントネッリは、メルセデスF1のドライバー育成プログラムの一環として、今週アウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで活動している。

ザウバーF1のCEOを務めるアンドレアス・ザイドルは、アウディがレッドブルF1のデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイをセンセーショナルに獲得する可能性があるとの憶測に介入した。

先週、ニューウェイがレッドブルを去りたいと主張する多くの報道が出てから、ニューウェイのF1の将来が大きな話題となっている。65歳のニューウェイは、技術革新によって長年にわたってレッドブルの優位性に貢献してきた。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1第6戦マイアミGPで走らせるブルーを追加したSF-24の一回限りのスペシャルカラーリングの一部を公開した。

マイアミGPでは、アメリカにおける跳ね馬の70周年を祝い、従来のアイコニックな赤のカラーリングが変更され、アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディノという2色のブルーがSF-24に施される。