F1

2023年F1第19戦アメリカGPの決勝では、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが、簡単にはいかなかったものの、オースティンで優勝したことで、F1の歴史に名を残すことになった。

一方、マクラーレンのランド・ノリスは、またしても表彰台に上がれず、不本意かもしれないが、有名な記録を間もなく更新することになりそうだ。サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの Facts and Stats は以下の通り。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPの決勝を2位でフィニッシュしたものの、レース後に車両規定違反で失格となった。

ミディアムタイヤでスタートしたハミルトンは、1ストップを思わせるほど第1スティントを伸ばしてハードタイヤに交換。他のドライバーにタイヤ面でオフセットをつくった最終ステントでは、ミディアムタイヤでオーバーテイクを重ね、優勝したマックス・フェルスタッペンを2.225秒差まで追い詰めた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1アメリカGP勝利の妨げとなったブレーキの問題を「理解する必要がある」と語った。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでキャリア通算50勝目、通算15勝目を挙げ、土曜日のスプリントレースでの成功を裏付けたが、ブレーキ問題によって終盤にルイス・ハミルトンから大きなプレッシャーにさらされた。

ラクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1アメリカGPのレース終盤にルイス・ハミルトン（メルセデス）から2位の座を守るには「タイヤが残っていなかった」と認めた。

予選でフロントロウを獲得したノリスはスタートでポールシッターのシャルル・ルクレールからトップを奪い、27周目のターン12でマックス・フェルスタッペンにオーバーテイクされるまでずっとリードしていた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を振り返った。

決勝では、11番グリッドからスタートした角田裕毅がミディアムタイヤで競争力を発揮して10位でチェッカー。最後はソフトタイヤファステストラップを記録し、上位2台が失格となったことでアルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位に昇格。5ポイントを獲得した。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第19戦アメリカGPを4位で終えた。

9番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、粘り強い走りで順位を上げて5位でフィニッシュ。ランキング2位争いをしているルイス・ハミルトン（メルセデス）の失格によって4位に昇格した。

ローガン・サージェント（ウィリアムズ・レーシング）は、母国F1アメリカGPで待望のF1初ポイントを獲得。

金曜日の予選を最下位で終えたものの、4台がピットレーンスタートを選択したことで16番グリッドで決勝を迎えたローガン・サージェントは、アルファロメオ勢などを抜いて12位でチェッカー。

シャルル・ルクレールは、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝でポールポジションから6位まで後退した後、自分とフェラーリの戦略予測がなぜ「間違っていた」のかを理解する必要があると語った。

土曜日のスプリントで3位表彰台を獲得したルクレールは、日曜日のレースで優勝を狙う可能性もあると語っていた。しかし、オープニングラップのターン1でランド・ノリスにオーバーテイクされ、ルクレールにとっては難しいスタートとなった。

F1ドライバーたちは、2023年アメリカGPで一夜にして「妥協」が必要とされたことを受け、一貫性を保証するために恒久的なトラックリミットの修正を考案するようFIA（国際自動車連盟）に求めている。

オースティンで行われたFP1では、ドライバーが4輪すべてでコースの端を定義するペイントラインを越えてしまったことで、76周が削除された。