F1

ミック・シューマッハは、2025年シーズンにルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスF1チームに移籍する可能性を一蹴したようだ。

ルイス・ハミルトンは1週間前、F1ドライバーの最多となる7回のタイトルのうち6回のタイトル獲得に貢献したメルセデスを離れることを発表し、F1界に衝撃を与えた。

2024年のF1世界選手権で角田裕毅とダニエル・リカルドが着用するビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのレーシングスーツと見られる画像がソーシャルメディアで出回っている。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動していたレッドブルの姉妹チームは、今年からビザ・キャッシュアップRBという新しい名前で、F1の本格的なコンテンダーとして自分の足で立つという野心を持って、チームの歴史の新たな時代に突入している。

ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームが2022年に導入された現行のF1レギュレーションに適応できなかったとしてチームオーナーのジーン・ハースを激しく非難した。

Drive to Survive でセンセーションを巻き起こしたシュタイナーは、2023 年末に契約が満了したことに伴い、最近ハースF1のチーム代表としての役割を離れた。

アルピーヌF1チームは、2024年のF1世界選手権の全8戦でピンクのカラーリングを使用すると発表した。

2月7日（水）、アルピーヌF1チームは、カーボンをベースに伝統的なアルピーヌブルーとBWTピンクのディテールをミックスしたデザインのA524を発表した。このデフォルトのカラースキームは16戦で使用されるが、記録的な24レースカレンダーの残り8戦ではよりピンクを特徴とするデザインに反転される。

スクーデリア・フェラーリは、セバスチャン・ベッテルが移籍したときのような失敗を避けるため、2025年にルイス・ハミルトンが単独でF1チームに到着しないようにする考えを支持していると報じられている。

2010年からレッドブルで4年連続でタイトルを獲得したベッテルは、子供の頃からの夢をかなえ、赤の世界で成功するという野心を持って2015年にフェラーリに移籍した。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームが、2月8日（木）の発表にむけて2024年F1マシンをティザー公開した。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして参戦したレッドブルF1の姉妹チームは、2024年のF1世界選手権からブランドを変更し、VISAとCash Appをスポンサーに迎えてビザ・キャッシュアップRBとして参戦。何と呼べばいいか分からないチーム名はかなりの不評となっている。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、2024年F1マシン『FW46』のリアサスペンションについて口を閉ざしており、それは技術パートナーであるメルセデスの秘密を隠しているためだと予想されている。

2024年のF1世界選手権に向けて、ウィリアムズFW46は、最後の瞬間に完成する予定だ。ウィリアムズは過去2年間レッドブルがやってきたことをやっている。

F1の2024年ローンチシーズンが幕を開けたが、発表されたフォーミュラ1カーのカラーリングは失望に包まれている。マクラーレン、ザウバー、ハース、アルピーヌは、主にカーボン剥き出しのブラックが主体であり、ウィリアムズのみが申し訳なさそうにブルーのトーンで覆っている。

特に最新の発表となったアルピーヌは顕著だ。まるでコスト上限で塗装が変えず、ステッカーで間に合わせたかのようなルックスだ。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターであるマット・ハーマンは、チームが2023年のコンセプトの限界に直面したため、2024年F1マシン『A524』では全面的な再設計を行ったと語った。

アルピーヌは2022年の4位から昨シーズンは6位へと後退し、ライバルのマクラーレンやアストンマーティンから距離を置かれた。チームは昨年のA523に大幅なパフォーマンス向上を続けるのは難しいと判断し、マット・ハーマン率いるテクニカルチームは2024年に向けてマシンを完全に再設計することを選択した。