周回数とタイムが示す2026年F1新時代 バルセロナ・シェイクダウン全貌
テストタイムは往々にして誇張されがちだが、上位陣が積み上げた膨大な走行距離は、メルボルンでの開幕戦に向けた高い準備度を物語っている。
この1週間は、あるチームにとっては耐久力を試される内容となり、一方で到着の遅れやメカニカルトラブルに見舞われたチームにとっては、大規模なレギュレーション変更がいかに厳しいものかを再認識させるものとなった。
そうした困難がありながらも、ドライバーたちが2026年型マシンの限界を探り始めたことで、パドックは活気に包まれていた。
メルセデスは規則正しい運用で走行距離を圧倒したが、週終盤に見せたフェラーリの追い上げは、スクーデリアが本気で戦う準備が整っていることを示している。すべてが終わった今、数字は誰が順調なスタートを切り、誰がバーレーンまでに乗り越えるべき課題を抱えているのかを明確に映し出している。
■ 信頼性とチームパフォーマンス
メルセデスは「継続性こそが王道」であることを証明し、ちょうど500周を走破して走行距離ランキングの首位に立った。
ブラックリーのチームは、規律ある3日間のプログラムを完遂し、2位フェラーリに対して約300kmもの差をつけた。
一方、到着が遅れたアストンマーティンは走行距離ランキング最下位に沈み、厳しい立て直しを迫られている。また、ウィリアムズは今週のシェイクダウンを見送ったため、走行実績はゼロに終わった。
チーム別走行距離
1．メルセデス：500周／2,328.50km
2．フェラーリ：442周／2,058.39km
3．ハースF1チーム：386周／1,797.60km
4．アルピーヌ：349周／1,625.29km
5．レーシングブルズ：319周／1,485.58km
6．レッドブル・レーシング：303周／1,411.07km
7．マクラーレン：287周／1,336.56km
8．アウディ：240周／1,117.68km
9．キャデラックF1：164周／763.75km
10．アストンマーティン：65周／302.71km
■ 最速ラップ：スピードキングたち
公式には、バルセロナではF1も各チームも計時を行っていなかった。しかし、どこかでは時計が動いており、各日の終わりにはラップタイムが記録されていた。
金曜日の最終日にはソフトタイヤでのアタックが相次ぎ、ルイス・ハミルトンが週を通しての最速タイムを記録した。ジョージ・ラッセルとランド・ノリスが僅差で続き、キミ・アントネッリのようなルーキー勢も即戦力であることを示している。
■ 非公式ベストタイム
1．ルイス・ハミルトン 1分16秒348
2．ジョージ・ラッセル 1分16秒445
3．ランド・ノリス 1分16秒594
4．シャルル・ルクレール 1分16秒653
5．アンドレア・キミ・アントネッリ 1分17秒081
6．オスカー・ピアストリ 1分17秒446
7．マックス・フェルスタッペン 1分17秒586
8．ピエール・ガスリー 1分17秒707
9．アイザック・ハジャー 1分18秒159
10．エステバン・オコン 1分18秒393
11．オリバー・ベアマン 1分18秒423
12．リアム・ローソン 1分18秒840
13．フランコ・コラピント 1分19秒150
14．アービッド・リンドブラッド 1分19秒420
15．ニコ・ヒュルケンベルグ 1分19秒870
16．ガブリエル・ボルトレト 1分20秒179
17．フェルナンド・アロンソ 1分20秒795
18．バルテリ・ボッタス 1分20秒920
19．セルジオ・ペレス 1分21秒024
20．ランス・ストロール 1分46秒404
■ ドライバー別走行周回数
バルセロナで最も忙しかったのはジョージ・ラッセルで、メルセデスの高い信頼性を活かして265周を走破した。一方、ランス・ストロールは走行がほぼ行えず、サヒールに向けて大きな課題を残している。
■ ドライバー別周回数
1．ジョージ・ラッセル：265周
2．エステバン・オコン：239周
3．アンドレア・キミ・アントネッリ：237周
4．シャルル・ルクレール：234周
5．ピエール・ガスリー：231周
6．ルイス・ハミルトン：205周
7．ランド・ノリス：159周
8．アイザック・ハジャー：158周
9．リアム・ローソン：152周
10．オリバー・ベアマン：147周
11．ニコ・ヒュルケンベルグ：146周
12．マックス・フェルスタッペン：145周
13．オスカー・ピアストリ：127周
14．アービッド・リンドブラッド：120周
15．フランコ・コラピント：118周
16．ガブリエル・ボルトレト：94周
17．バルテリ・ボッタス：87周
18．セルジオ・ペレス：77周
19．フェルナンド・アロンソ：61周
20．ランス・ストロール：4周
バルセロナでのタイムシートは、復調を感じさせるチームと、安定感を示したチームを映し出しているが、本当の物語は2026年型パワーユニットの信頼性にある。
準備面ではメルセデスが明確な基準を打ち立てたが、フェラーリとマクラーレンも射程圏内に位置しており、プレシーズン特有の「影のボクシング」はまだ終わっていない。
各チームがバーレーンへと機材を送り出すなか、焦点は純粋な走行距離から、この新世代の幕開けを左右する空力の微調整へと移っていく。
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