F1

マクラーレンは、新型スーパーカー『W1』を発表。プラグインハイブリッドV8パワートレインとF1からインスピレーションを得た空力要素により、W1はコース上での真のモンスターとなるだろう。

マクラーレンは、象徴的なF1やハイブリッドのP1に示されるように、限界を超えるパフォーマンスマシンを製造してきた歴史を持つ。新型マクラーレンW1の登場は、ブランドの伝説的な1シリーズへの最新の参入を意味する。

リアム・ローソンは、RBの後任として今シーズン残りのレースを走ることを発表したダニエル・リカルドが自分に伝えたアドバイスについて打ち明けた。

シンガポールGPの週末にダニエル・リカルドの将来について多くの憶測が飛び交い、本人も可能性として最後のレースになるかもしれないと認めていた。数日後、35歳のドライバーは即座にチームを去ることが発表された。

アストンマーティンは、2025年にエイドリアン・ニューウェイがF1チームに加入する前に、同氏との交渉に関する法的な紛争に巻き込まれないようにすると明らかにした。

シルバーストーンを拠点とするチームは先月、F1で最も多くの栄誉を獲得したデザイナーであるニューウェイがレッドブルを離れ、チームのマネージング・テクニカル・パートナーに就任すると発表した。

マクラーレンの歴史において10月6日は記念すべき日である。2024年は初のF1チャンピオンシップから50周年を迎える。そしてそれは間もなく繰り返されるかもしれない。

マクラーレンは、これまでにF1コンストラクターズタイトルを8回、ドライバーズタイトルを12回獲得しているが、その最初のタイトルは1974年10月6日にエマーソン・フィッティパルディが獲得したものだった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マクラーレンのF1における優位性が最近「まったく新しい世界」へと変化させたのではないかと懸念しており、現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンも同じように驚いている。

ランド・ノリスは、先ごろ行われたシンガポールグランプリで他を寄せ付けず、ポールポジションを獲得するためにフェルスタッペンを0.2秒上回り、3度のチャンピオンに21秒の差をつけてレースを制した。

ガブリエル・ボルトレトの2025年のザウバーF1チームでのデビューは、高額な契約解除金がネックとなっているようだ。

2025年シーズン以降、ニコ・ヒュルケンベルグと並んでザウバーと契約するドライバーについて、年末にかけてさまざまな噂が飛び交っている。バルテリ・ボッタスはザウバーと1年契約を結ぶ見込みだが、その後については、チームはより長期的なオプションを探していると報じられている。

ホンダのF1エンジンを搭載したマシンでF1世界選手権に優勝したドライバーは2人いる。アイルトン・セナとマックス・フェルスタッペンだ。両名とも、ホンダが発表したひねりの効いた広告に出演している。

ホンダの新しいブランドキャンペーン「Unstoppable Dreams」が発表された。キャンペーンの先頭には、ホンダの「Challenging Spirit」と、大きな成功は失敗の結果であることが多いという考えを生き生きと伝える60秒のスポットがある。

ルイス・ハミルトンは、前戦F1シンガポールGP後のメルセデスの戦略に対する批判に対応する声明をソーシャルメディアで発表した。

7度の世界チャンピオンは、マリーナベイ・サーキットで非常に好調な予選を経て3位という好成績でスタートしたが、レースでは6位に落ちた。

ランド・ノリスは、マクラーレンがこれまでチームオーダーの実施に消極的だったために、 2024年のF1タイトル獲得に向けて「ポイントを失った」という主張を否定した。

マクラーレンは、先月のアゼルバイジャンGP前に、タイトル獲得を狙うためにチームメイトのオスカー・ピアストリよりもランド・ノリスを優先することを発表した。

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1世界選手権でコンストラクターズランキング7位に終わった後、8,400万ポンド（約164億円）の損失を記録した。

ウィリアムズF1チームは、アレックス・アルボンが27点、ローガン・サージェントが1点を獲得し、合計28点で年を終えた。ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの決算書によると、2023年度の損失は2022年度の1,790万ポンドから8,420万ポンドに増加した。