F1

元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、リアム・ローソンが2024年シーズン終了までRBに在籍することは、レッドブル・レーシングへのオーディションになる可能性もあると考えている。

水曜日、シンガポールがダニエル・リカルドにとってRBでの最後のレースとなり、リアム・ローソンが来月米国で行われる次のレースから参戦する。

アストンマーティンのアンバサダーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、エイドリアン・ニューウェイがテクニカルパートナーとして契約したことを、F1チームにとって「ゲームチェンジャー」であると歓迎した。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンの最新の大物契約として、チームの素晴らしいシルバーストーン施設で発表された。著名なF1デザイナーは、2025年3月からアストンマーティンの技術チームを率いることになり、また、同社の株主にもなる。

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンにF1史上最も支配的な存在となったRB19をベースにした初のモーションシミュレーターとショーカーの発売を発表した。

パートナーである Memento Exclusives によって忠実に再現されたこのプロジェクトは、モータースポーツで数十年の経験を持つエンジニアとメカニックで構成された専門家チームによって指揮を執り、シミュレーターとショーカーがこれまでに考案された中で最も正確な製造プロセスを通じて作成されることを熱望して進められた。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、FIA（国際自動車連盟）との論争を受けてマックス・フェルスタッペンがグランプリレースから引退すると脅していることを真剣に受け止めるべきだとしてF1に警告した。

シンガポールでは、フェルスタッペンはFIAの木曜記者会見でFワードを使ったことで国際スポーツ規範に違反したとして、スチュワードから社会奉仕活動を命じられた。

F1で7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが、MotoGPのチーム買収に関心を示していると、リバティメディアのCEOであるグレッグ・マフェイが語った。

4月、リバティメディアが1992年よりMotoGPを所有するスペインの企業、ドルナ・スポーツの株式の86％を取得することが発表された。

ハースF1チームは、ギュンター・シュタイナー時代の終わりを迎えた後、目覚ましい前進を遂げている。

シュタイナーが長きにわたってチームを率いた後、2024年に小松礼雄がハースF1チームのの指揮を執ることになり、すでにその成果が現れ始めている。

「ニコ(ヒュルケンベルグ)がシンガポールでポールポジションから0.6秒差の6位でフィニッシュしたことは、我々のような小規模なチームにとってはポールポジションを獲得したも同然です」と小松礼雄は語った。

クレア・ウィリアムズは、子供にとって最高の玩具のひとつで遊んで育ったが、彼女自身がウィリアムズ・レーシングを運営するチャンスが訪れたとき、それは悲しいことにあまりにも短命に終わり、その象徴的なF1チームを売却せざるを得なくなった。

彼女は、2021年に家族経営のウィリアムズF1チームをドリルトン・キャピタルに売却せざるを得なくなった要因として、F1で40年以上にわたって独立して競争を続けてきたが、最終的に完璧な嵐のような要因が重なったことを挙げた。

マドリードの政府報道官は、新たなF1プロジェクトの健全性に関する新たな懸念を軽視している。

スペインの首都は、イベント子会社であるIFEMAを通じて、2026年からまったく新しいストリートレースを開催する長期契約をF1と締結した。

しかし、市議会の経済・財務担当責任者であるエングラシア・イダルゴは今週、レース主催者はF1イベントの民間投資家をまだ見つけていないことを認めた。

ダニエル・リカルドは、2024年F1シーズンにミッドフィールドの接戦を繰り広げるパックの中で「輝くのは難しかった」と主張している。

RBは、リカルドが今シーズン残り6戦をリアム・ローソンに任せるため、シーズン途中で降板するという広く予想されていたニュースを発表した。