F1

マクラーレン・オートモーティブは、伝説の「1」シリーズの素晴らしい物語の次の章を発表した。『マクラーレン W1』と名付けられた新しいスーパーカーは、2024年10月6日（日）の英国標準時 13:00 に公開される。

『W1』という名前はマクラーレンの世界選手権への考え方を記念するものであり、公開日はマクラーレンが初めてF1コンストラクターズ世界選手権で優勝し、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンで1974年の世界ドライバーズ選手権で優勝してから50周年を記念する日となる。

フランス製エンジンに「F1界の断頭台」が下された。ルノー・グループがヴィリー・シャティヨンの事業がF1パワーユニットの製造に重点を置かなくなることを確認したことに対する同国最大のスポーツ専門誌『レキップ』の反応である。

「ヴィリーにおけるF1活動は、新型エンジンの開発を除き、2025年シーズン終了まで継続する」とアルピーヌを傘下に持つルノーは声明で宣言した。

RBのCEOであるピーター・バイエルは、角田裕毅が、チームを去ったダニエル・リカルドからバトンを引き継ぎ、チームリーダーとしてステップアップする準備ができていると語った。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ時代に20歳の有望なF1ルーキーとしてRBに加入した。RBは木曜日にリカルドが即座にチームを去ることを発表し、リアム・ローソンがドライバーラインナップに戻った。

アンドレッティ・グローバルは金曜日の午後、同チームのCEO兼会長であるマイケル・アンドレッティがレースチームの運営面から離れる方向で動いていることを確認した。

この移行により、マイケル・アンドレッティは組織の戦略面に力を注ぐことになり、61歳になる同氏は戦略アドバイザーおよび主要アンバサダーに就任する。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1の運営方法を改善したことで、連盟が当然受けるべき評価を得ることは「不可能」だと述べた。

ビン・スライエムが2021年12月にFIAの会長に就任して以来、連盟はトラックでのレースコントロールを支援する遠隔操作センターを導入し、スチュワードやレースディレクターを育成・指導するプログラムを開始した。

レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、アドバイザーのヘルムート・マルコがF1スペインGPの頃にダニエル・リカルドがRBのシートを失うことを望んでいたと明かした。

RBは先週、ダニエル・リカルドが今シーズンの残り6ラウンドを完走せず、代わりにリアム・ローソンにその価値を証明するチャンスを与えると発表した。

元F1ドライバーのニキータ・マゼピンは、ヨーロッパへの扉が再び開かれた今、「計画」があると語る。

2週間前、父親がウラジーミル・プーチンとつながりがあるという理由で科せられていた25歳のニキータ・マゼピンに対する制裁がようやく解除され、これにより、ロシア人は自由にヨーロッパを旅行できるようになった。

アルピーヌは、2026年からルノー製ワークスF1パワーユニットを使用せず、カスタマーチームになるというニュースとともに、F1での新たな道を歩むことを決めた。

この結果は、ルノー・グループのCEOであるルカ・デメオが数か月前に、F1事業の見直しを命じたときから予想されていた。その見直しには、フランス・ヴィリーのエンジン拠点で独自のパワーユニットを開発し続けることの実現可能性も含まれていた。

ルイス・ハミルトンが、自身のブランドである『アルマヴェ（Almave）』を通じて、2025年のF1シーズンからフェラーリをスポンサーすると報じられている。

2024年シーズン開幕前夜に発表されたハミルトンの2025年フェラーリ移籍は、F1界を大いに沸かせた。F1の統計上最も成功したドライバーとチームの組み合わせは、パフォーマンスの観点だけでなく、ブランドの観点でも魅力的な見通しだ。