F1

2013年 F1 開幕戦 オーストラリアGPのフリー走行3回目が16日（土）、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。

セッションは曇り空のなかドライコンディションでスタートしたが、開始15分あたりから激しい雨がサーキットに降り注いだ。

その後、雨は止んだが、トラックがウェットコンディションの状態でのセッションとなった。

ラルフ・シューマッハは、現役を引退し、DTMチームのマネジメントの役割に転向することを発表した。

ラルフ・シューマッハは、2013年シーズンのメルセデスの6名のドライバーのひとりとして発表されていたが、2カ月後のホッケンハイムでの開幕戦を前に、現役を引退することをチームに伝えた。

ラルフ・シューマッハは、Mücke Motorsportのマネジメントに加わることになる。また、メルセデスのDTMチームにおける若手育成を手伝っていく。

メルセデス W04の速さの秘密は、チーム内で“FRIC（フリック）”と呼ばれているシステムにあると専門メディアが報じている。

ドイツのテレビ局RTL は、FRICとは“フロント・アンド・リア・インタラクティブ・コントロール”の頭文字をとったのではないかと報道。いわば、合法的なアクティブサスペンションの一種だという。

ルイス・ハミルトンが金曜フリー走行2回目にコースオフしたのは、スプリッターの破損が原因だったことが明らかになった。

ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目のセッション終了間際にターン6でまっすぐグラベルに突っ込んだ。

「フロントのスプリッターが外れて、それが押し下げられて、シャシーの下部に触れていた」とルイス・ハミルトンはコメント。

日産は、2013年シーズンも昨シーズンに引き続き、レッドブルの世界各地でのレースオペレーションのサポート用車両として同社の小型商用車を供給すると発表した。

日産は、レッドブルに世界各地で販売中の多目的商用バン「NV200」や欧州の主力車種「NV400」をはじめとする70台以上の小型商用車をチームの関係スタッフやレース機材の運送用として独占的に供給する。

ニコ・ロズベルグは、金曜フリー走行2回目の終了間際のストップは、チームのミスによって引き起こされたギアボックストラブルが原因だったと説明した。

ルイス・ハミルトンが、ターン6のグラベルで止まった直後に、ニコ・ロズベルグはそこから数百ヤードのところでストップ。バルセロナテストでは、全チームで新しいECUによるトラブルが多発していたため、原因が懸念されていた。

ロバート・クビサは、F1に復帰できるなら“全財産をつぎ込む”つもりだと述べた。

2011年2月のラリーでの事故により、ロバート・クビサは2年間F1から離れている。

ロバート・クビサは、2013年にヨーロッパラリー選手権（ERC）の4ラウンドにロータスをスポンサーに迎えてシトロエンから参戦することを発表した。

ジェンソン・バトンは、現時点でのマクラーレン MP4-28のペースを考えれば、開幕戦F1オーストラリアGPでトップ10フィニッシュできれば“非常にポジティブ”だろうと考えている。

マクラーレンの両ドライバーは、オーストラリアGPの金曜フリー走行でトップのセバスチャン・ベッテルから2秒以上離されるという厳しいシーズンのスタートを切った。

エイドリアン・スーティルは、マクラーレンのシーズン序盤の不調は、フォース・インディアがQ3に進出するチャンスだと考えている。

金曜フリー走行で、マクラーレンはMP4-28で困難なシーズンスタートを切ったが、フォース・インディアにとっては上位チームにチャレンジするチャンスとなっている。