F1

マックス・フェルスタッペンは、2026年のドライバー市場で選択肢があることを認めているが、レッドブル・レーシングが再びトップに返り咲くのを助けることが最優先事項だと述べている。

マックス・フェルスタッペンは2028年までの現行のレッドブルとの契約に離脱条項があることがわかっているが、舞台裏での権力闘争やレッドブル・レーシングの主要スタッフの何人かが退社したことを受け、今シーズンは世界チャンピオンのチームでの将来について、常に憶測が飛び交っている。

ランド・ノリスは、マクラーレンがF1アメリカGPで好成績を残せるだろうと自信を持っている。また、自身とチームが選手権争いにおいてマックス・フェルスタッペンとレッドブルとの差を縮め続けることができるだろうと期待している。

前回シンガポールで圧倒的な勝利を収め、ドライバーズランキングでフェルスタッペンのリードを52ポイントに縮めたノリスは、レース後のシーズン中断期間は良い面も悪い面もあったと認めている。

レッドブル・レーシングは、フロントビブの車高調整に関する論争についてコメント。フロントビブの高さを変更する装置が存在することを認めたが、マシンが組み立てられている間は使用できないと主張している。

F1チームがTトレイの高さを上げ下げする方法を利用しているのではないかという憶測は、アメリカGPの前夜にFIA（国際自動車連盟）がこの問題への取り締まりを強化することを明らかにした際に巻き起こった。

角田裕毅は、自身のオリジナルフォートナイトマップを公開します。F1ドライバーとして初めて、単独でのフォートナイトマップ作成に挑戦し、F1とゲーミングコミュニティに新たな風を吹き込む。

META PLANNINGとグループ会社であるMeta HeroesはF1ドライバー角田裕毅のオリジナルフォートナイトマップを制作し近日公開する。

マティア・ビノットは、アウディの新しいF1責任者として、今後の課題について語った。現在のザウバーF1チームの運営をレース優勝者とタイトル候補に変えるという計画を、エベレスト登頂に例えた。

ドイツの自動車メーカーであるアウディは、今年初めにザウバーの全株式を取得し、2026年シーズンから自社のF1ワークスチームとして、自社開発の新型パワーユニットを搭載して参戦する。

フェラーリは、現行のSF-24の最後の目立った開発が今週オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPで行われると述べた。

フェラーリは、今年度のタイトル獲得を争っていないにもかかわらず、マシンにいくつかの最終的な「マイナーアップグレード」を計画していると述べたが、開発作業は来年のマシンに切り替わっている。

1974年、エマーソン・エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンの伝説に名を刻んだ。それは50年にわたる成功の基盤、そして、F1史上最高のチーム対抗戦の始まりとなった。

1974年のアメリカグランプリの前夜、エマーソン・フィッティパルディは目がさえていた。日曜日のレースに起きる頃には、ほとんど眠っていないだろう。3時間くらいだろうか。F1世界選手権を制覇するための理想的な準備とは言えないが、しかし、まさに彼が挑もうとしているのはそれなのだ。

フェラーリは、F1からインスピレーションを得た新型スーパーカー『フェラーリF80』を発表した。これは288GTOからラ・フェラーリまで系譜を受け継ぐ6番目のモデルである。

F80はV型6気筒エンジンと3つの電気モーターを搭載し、合計1184馬力を発生する。生産台数は799台のみで、2026年初頭に顧客に届く予定である。

マックス・フェルスタッペンは、F1の過密スケジュールに対する最も声高な批判者の一人であり、レースのグループ分けを変更して、スポーツの移動スケジュールをより適切に管理するよう、再び呼びかけた。

今年の記録破りの24レースの日程では、3月にバーレーンで始まり、12月初旬にアブダビで終了するが、フェルスタッペンが最も不満を抱いているのは、トリプルヘッダー（3連戦）である。