2024年F1 アメリカGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というレンジで真ん中の硬さのコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ピットストップのロスタイムが少ないサーキット・オブ・ジ・アメリカズでは2ストップが主流になると考えられており、ピレリはピレリはミディアムでスタートして、ミディアムとハードでつなぐ戦略が最速だと予想している。また、ソフトでスタートして3種類すべてのコンパウンドを使用する2ストップも可能性は低いものの除外されていない。
マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツディレクター）
「ラッセルがクラッシュしてしまったため、予選のスリリングなクライマックスを迎えることはできなかったが、非常に興味深い土曜日だった。ポールポジションを巡る戦いは、少なくとも4人のドライバーがそれを獲得できる可能性があっただけに、どのような展開になっていたか見てみたかったところだ。スプリントレースも多くのデッドヒートが繰り広げられ、最後まで結果がわからない展開で非常にエキサイティングだった。もちろんチームにとっても、明日のレースで最も人気のある選択肢となることを考えると、スプリントレースの19周は、ロングランにおけるミディアムの性能を見る絶好の機会となった。ほとんどのドライバーがセーブすることなく走ったため、興味深いデータは収集できたが、驚くようなデータは得られなかった。ピットストップの合計時間がそれほど長くないトラック（20”5）では、2回のピットストップが明らかに最速の戦略であり、10チーム中9チームがすでに昨日の唯一のフリープラクティスセッションでハードタイヤを1セット使用していたことを考えると、最も可能性の高いオプションは、C3を2セット、残りの1セットはC2を使用することである。各スティントでどのように使い分けるかについては、正直なところ、誰もがレースをミディアムでスタートしようとするだろうと予想している。まとめると、予備的分析に基づく最速の戦略は、最初のスティントをC3で走り、16周目から22周目の間にピットストップを行いC2に交換し、35周目から41周目の間に2回目のピットストップを行い、再びC3でフィニッシュするというものだ。C2で最後のスティントを走りたい場合は、11周目から20周目の間に1回目のピットストップを行い、32周目から38周目の間に2回目のピットストップを行う。最後に、3つすべてのコンパウンドを使用する可能性は低いものの、3つ目のルートとして、C4でスタートし（1回目のピットストップは10周目から14周目の間）、C2に交換し（2回目のピットストップは34周目から40周目の間）、C3でフィニッシュするという方法もある」
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