F1

アウディは、FIA世界耐久選手権（WEC）の2013年シーズンを、威風堂々の幕開けで迎えた。

2台のアウディ R18 e-tron quattroは、シルバーストンでの6時間耐久レースを終始優勢を保ったままで闘い抜き、1-2フィニッシュを達成。アウディにとっては、3月に行われたセブリング12時間耐久レースに続く2度目の1-2フィニッシュであり、今シーズン2度目のスポーツカーレース優勝となった。

トヨタは、2013年FIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦シルバーストン 6時間レースで3位に入賞した。

トヨタ・レーシングはシルバーストンに2012年型TS030 HYBRIDを持ち込み、アンソニー・デビッドソン、ステファン・サラザン、セバスチャン・ブエミが乗る#8が3位に入賞。トヨタ・レーシングにとっては、2012年のデビュー以来、7戦で5度目の表彰台獲得を果たした。

フォルクスワーゲンは、WRC 第4戦ラリーポルトガルに3台の「ポロ R WRC」で参戦、フランス人のセバスチャン・オジェがラリースウェーデン、ラリーメキシコに引き続き、今季3勝目を獲得した。

11日（木）に開幕したラリーポルトガルは、ポルトガル南部、地中海に面したリゾート地のファロを起点として開催されるグラベル（未舗装路）ラリー。フォルクスワーゲンは今大会から3台目のポロ R WRCをノルウェー人のアンドレアス・ミケルセンに託し、体制を強化。

2013 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX

キミ・ライコネンは、F1中国GP序盤のバトルでセルジオ・ペレスが自分を押し出したと非難した。

1回目のピットストップ後、キミ・ライコネンは2ストップのセルジオ・ペレスの後ろにいた。

ターン6での追い抜きを狙って、キミ・ライコネンはターン5でセルジオ・ペレスのアウトサイドに並んだが、ペレスはレースラインに留まり、ライコネンの前を横切る動きをみせた。

レッドブルは、F1中国GPでのマーク・ウェバーの危険なリリースに5,000ユーロ（約64万円）の罰金を科せられた。

マーク・ウェバーは、ピットストップ後に左リアホイールが外れ、レースをリタイヤした。

レッドブルは、マーク・ウェバーにゆっくりピットに戻るよう無線で命じたが、ピットに戻る前にホイールは外れてしまった。

F1中国GPの黄旗中でのDRS使用に関して調査が行われたが、嫌疑がかけられていたドライバーは全員ペナルティを免れた。

黄旗中、レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバー、ロータスのキミ・ライコネンとロマン・グロージャン、ウィリアムズのバルテリ・ボッタス、トロ・ロッソのダニエル・リカルド、マルシャのマックス・チルトン、マクラーレンのジェンソン・バトンにDRSを使用した可能性があり、調査が行われた。

マーク・ウェバーは、F1中国GPでのジャン・エリック・ベルニュとの接触により、次戦バーレーンGPで3グリッド降格を科せられることになった。

ピットレーンスタートを選んだマーク・ウェバーは、16周目にターン6でジャン・エリック・ベルニュのインサイドを突いたが、接触してベルニュをスピンさせた。スチュワードは、この接触はマーク・ウェバーに非があると判断し、次戦F1バーレーンGPでの3グリッド降格ペナルティを科した。

エステバン・グティエレスは、F1中国GPでのエイドリアン・スーティルとの接触により、次戦バーレーンGPで5グリッド降格を科せられることになった。

エステバン・グティエレスは、レース序盤にヘアピンでブレーキングポイントを謝ってエイドリアン・スーティルのマシンに突っ込み、両者リタイアした。

スチュワードは、事故の責任はエステバン・グティエレスに責任があると判断し、次戦F1バーレーンGPで5グリッド降格ペナルティを科した。