F1より“11秒速い” ディ・グラッシが電動コンセプトカー「DGR-Lola」を発表
この革命的コンセプトの設計にはローラ・カーズの支援を受けており、可変アクティブエアロ、極端な低ドラッグ、モジュラー式バッテリーデザイン、オープンソフトウェア統合などが特徴となっている。
目的は、「現在利用可能な素材と技術で何が可能か」を示すことであり、F1より速いことが“証明可能”であるとする点だ。
DGR-Lolaは“モナコでF1より速い”とシミュレーションが証明
コンセプトカーは「DGR-Lola」と名付けられ、そのシミュレーションではモナコ市街地でF1を“楽に上回る”ことが示された。
ディ・グラッシは、理論上の究極性能ではF1より最大11秒速くなる可能性があると説明している。
10倍の効率、ツインタービン吸引ダウンフォース、600kWのAWD
この車両は現在のF1に対して効率が10倍とされ、速度を問わず巨大なダウンフォースを生むツインタービン吸引システムを搭載する。
さらに4輪駆動で、2基のモーターから合計600kW（804bhp）を発生。60kWhのモジュラーバッテリーを採用している。
ローラ・カーズとシルバーストンの施設に加え、Sebastian LamourのLamTecがCADを担当、レンダリングはChris Paul Design、CFDはAirshaperが手掛けた。
ディ・グラッシ「F1より11秒速い。データが示している」
以下、ディ・グラッシのコメントを逐語で独立段落として配置する。
「フルダウンフォースで、私が想定したダウンフォース量は15キロニュートン、つまり1.5トンだ。これはマクマートリーが示した“最大2トン”という数字に対しても保守的だ」
「1.5トンで、さらにサイドからモジュール——つまりバッテリーモジュールを取り外して約200kg軽くすれば、F1より11秒速く走れる」
“12周のF1予選ペース”“20周のF1レースペース”が可能と説明
ディ・グラッシはこのコンセプトを実車化する計画も持っており、これまでのデータとシミュレーションにより自身の理論が裏付けられたと強調する。
「この車はF1のモナコ予選ペースで12周、F1のレースペースで15〜20周に相当する走行が可能だ」としている。
「次世代の電動レーシングカーのインスピレーションになる」
最後に、ディ・グラッシはこのプロジェクトの意義を次のように語った。
「このプロジェクトは、将来の電動レーシングカーの世代にインスピレーションを与えるべきものだ」
「電動車がF1より速くなれるかという問いには、データとシミュレーションで答えが出た。僕の計画は、この車を今後2年以内に実際に作ることだ」
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