F1

ハースF1の元チーム代表ギュンター・シュタイナーは、2023年の前作の成功を受けて、2冊目のF1関連書籍の執筆に取り組んでいる。

シュタイナーの最初の著書『Surviving to Drive』は、ゴーストライターのジェームス・ホッグに声をかけられて書かれたもので、ハースF1チームの2022年シーズンの内幕を綴るとともに、シュタイナーのキャリア初期のエピソードにも触れている。この本は約15万部を売り上げ、12カ国語で出版された。

マドリードは2026年のF1カレンダーに加わり、スペインGPを開催する予定だが、F1に目から鱗の金額を支払うことになる。

レース開催料はF1がシーズンを通して収益を上げる方法のひとつにすぎず、スポンサーやテレビ放映権契約とともに賞金総額を作り、年末に10チームに分配される。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年のF1世界選手権のエントリーリストを更新。正式発表された旧アルファタウリの新チーム名『ビザ・キャッシュアップRB』が掲載された。

昨年までスクーデリア・アルファタウリを名乗っていたチームは、前回のエントリーリストでは『スクーデリア・アルファタウリRB』という仮の名称で記載されていた。

39歳になったばかりのルイス・ハミルトンは、数年後のF1引退を否定していないが、“サバティカル”あるいはカムバックも想像できると語る。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの昨年の長く憶測に満ちた契約交渉は、最終的にわずか2年間の延長で終わり、現在のルール時代が終わるのは2025年末までとなった。

フェラーリは、シャルル・ルクレールを当面は拘束したいと考えていることを隠していないため、彼が契約延長に署名したというニュースは驚くべきことではない。Formula1.comでローレンス・バレットが解説した。

しかし、前回ルクレールとの契約更新を行ったとき、フェラーリは2024年末までの5シーズンで固定されていることを明らかにしていたが、今回はより不透明なものとなっている。

カンポス・レーシングの2024年シーズンの新しい外観が公開された。レッドブル・レーシングの精悍なF1カラーリングによく似ている。

カンポス・レーシングは2017年からF2に参戦しており、今年は将来有望なレッドブル・ジュニアドライバーのアイザック・ハジャーとペペ・マルティがマシンに乗る予定だ。

スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBは、2月にラスベガスで開催されるスーパーボールで2024年F1マシンを発表する予定だという。

Sports Business Journalの報道によると、角田裕毅が所属するアルファタウリとして知られていたチーム（現在はビザ・キャッシュアップRBの名で運営）は、NFLの優勝決定戦の前の2月8日（木）にラスベガスで新車を発表し、新しいスポンサーのための出発点にする予定だという。

レッドブル・レーシングのエイドリアン・ニューウェイは、何年にもわたって信じられないほどの25回のF1タイトル獲得への道を設計してきたにもかかわらず、今でも「エウレカ（発明の喜び）」の瞬間をどのように楽しんでいるかを語った。

ウィリアムズ、マクラーレン、そしてレッドブルでタイトルを獲得し、ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、ミカ・ハッキネン、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンらをタイトル獲得に導いたニューウェイは、F1界きってのデザイナーだ。

大阪観光局が、大阪F1誘致を表明するなか、鈴鹿サーキットのF1日本GP開催契約は2024年までとなっている。F1カレンダーが拡大し、新しい開催地が増えるなか、日本GPの将来はどうなっていくのだろうか？

F1は、マドリードのIFEMAと10年間の契約を結んだと発表し、F1世界選手権が、もうひとつのストリートサーキットによって埋められることになる： 1月23日に発表されたように、F1はマドリードに戻ってくる。レースはIFEMAエキシビションセンターで行われ、2026年にこの新しい会場で第1回大会が開催される。