F1

カルロス・サインツJr.は「僕のキャリアの中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について頭を抱えながら上海を去った。

フェラーリのレースシートを失い、グリッドの後方への後退を受け入れた30歳のカルロス・サインツJr.は、ウィリアムズに移籍後、序盤は実際に印象的な走りを見せた。

マックス・フェルスタッペンは、中国グランプリの予選後、ライバルたちと比較したレッドブル・RB21の順位について語った。ディフェンディングチャンピオンの彼は、グリッド上で4番目に速いマシンしか持っていないと指摘し、また、チームメイトのリアム・ローソンの困難についても語った。

マックス・フェルスタッペンは、リアム・ローソンが予選で最下位となったのを目にする羽目になった。リアム・ローソンは、今シーズンまだQ1またはSQ1セッションを突破できていない。

F1は、中国グランプリで「誤解を招くような物語を提示するつもりはなかった」と主張している。これは、一部のチームラジオが放送されたことに対するフェラーリの苛立ちを反映したものである。

フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、F1運営団体（FOM）がチームドライバーの順位が入れ替わる結末となったやりとりを描写した方法について、強く非難した。

ザウバーF1チームのテクニカルディレクターであるジェームズ・キーは、ドライバーラインナップを変更するだけで、最終的には実際のラップタイムに反映されると自信を持って宣言した。

2025年には、周冠宇とバルテリ・ボッタスを解雇し、ルーキーのガブリエル・ボルトレトとベテランのニコ・ヒュルケンベルグを起用したアウディ傘下のチームは、オーストラリアで幸先の良いスタートを切った。

2025年F1 中国GPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。3月23日（日）に上海インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第2戦 中国グランプリの決勝レースが行われた。

オスカー・ピアストリがポール・トゥ・ウィンで通算3勝目を挙げ、マクラーレンが通算50回目のワンツーフィニッシュを達成。ジョージ・ラッセルが3位表彰台を獲得してメルセデスは通算300回目の表彰台と記録ずくめの中国グランプリ。

2025年F1 中国GPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。3月23日（日）に上海インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第2戦 中国グランプリの決勝レースが行われた。

角田裕毅は、レーシングブルズが2ストップを選択したことで後方からの追い上げている最中にフロントウイングが壊れるトラブルで再度ピットインを強いられ、ポイント獲得望みを絶たれた。チームメイトのアイザック・ハジャーも2ストップの犠牲者となった。

ハースF1チームのオリバー・ベアマンは、2025年F1 中国GPで8位入賞を果たした。これはチームにとって気分転換に大いに必要な出来事だった。チームは、コンストラクターズ選手権で6位につけている。

しかし、ベアマンはレース後に少し赤面するようなことをした。レッドブルとアルピーヌをオーバーテイクしたベアマンは、無線で「チャオ！」と叫んだ。2025年を不運なスタートで迎えたドライバーにとって、それは十分に値するお祝いの瞬間だった。

角田裕毅は、戦略の失敗とマシンの異常なフロントウイングの故障により、2025年F1 中国GPを最後に走っていたドライバーとなった。

レーシングブルズのドライバー2人は、トップ10からスタートしたが、チームが2ストップ戦略を選択したため、ポイントを獲得することはできなかった。ほとんどのドライバーが1回ピットストップしたこの日、これが彼らの不運を招いた。

リアム・ローソンは、2025年F1 中国GPでレッドブル・レーシングのドライバーとしてまたも厳しいレースを強いられ、ポイント獲得圏内に食い込むほどの大きな進歩を遂げることはできなかった。

スプリントとグランプリの両方の予選で、リアム・ローソンは20番手と最下位に沈んだ。スプリントでは14位まで追い上げたが、日曜日の56周レースでは、またも低いスタート順にもかかわらず、さらなる活躍が期待されていた。