F1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アブダビでのポストシーズンテストにレッドブル・レーシングの一員として参加した角田裕毅の走りが、彼のF1マシンにおけるポテンシャルに対する懸念を払拭するのに役立ったと考えている。

レッドブルの2025年のドライバーラインナップは、セルジオ・ペレスの状況について正式な解決策を模索しているため、依然として宙に浮いた状態にある。

マクラーレンは、2024年のF1世界選手権でコンストラクターズタイトルを獲得したことにより、F1エントリーフィーの値上げを余儀なくされることとなった。

ヤス・マリーナ・サーキットでの最終戦アブダビGPでのランド・ノリスの勝利により、マクラーレンは26年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得。ただし、長年のライバルであるフェラーリ（14ポイント）を僅差で抑えでの栄冠だった。

角田裕毅は、2025年にレッドブル・レーシングのシートを獲得できる可能性について「50％」の感触だと語り、「どっちに乗ることになっても頑張ります」と語った。

2024年F1シーズンを終えて日本に帰国した角田裕毅はホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演。メディアには来季についてレッドブルから「質問NG」とのお達しがあったが、トークショーではその話題について触れた。

F1ルーキーのガブリエル・ボルトレトが来季5番を付けてレースに出場することに、一部のセバスチャン・ベッテルは不満を抱いており、多くの人々がその番号の使用中止を求めている。

2014年以降、F1はドライバーが好きな番号を付けることを許可しているが、最近の番号を巡る論争は、ファンが現在のシステムに完全に満足していないことを明らかにした。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンと初めてF1の契約を結んだ意外な場所について語った。また、モータースポーツ界に衝撃を与えた悪名高いエピソードについて振り返った。

オスカー・ピアストリは驚くべき告白で、初めてマクラーレンと契約を結んだのは、英国の高速道路のサービスエリアの駐車場だったと語った。

フラビオ・ブリアトーレは、アルピーヌF1チームが2026年のF1シーズンに向けてフランコ・コラピントのために新たな動きに乗り出すことを示唆。ウィリアムズ所属のドライバーをレースシート獲得のために真剣に検討する必要があると主張した。

フランコ・コラピントは、8月にウィリアムズでローガン・サージェントと交代した後、多くのファンを魅了し、アゼルバイジャンとアメリカでの最初の4レースのうち2レースでポイントを獲得した。

角田裕毅も関連するレッドブル・レーシング/レーシングブルズのドライバー編成について沈黙が貫かれている。

2024年シーズンを締めくくるアブダビGPのチェッカーフラッグが振られてから丸1週間が経過した。レッドブル・レーシング/レーシングブルズの来季に向けた動きに注目が集まっている。

ルイス・ハミルトンは、2025年にスクーデリア・フェラーリへ移籍するという大々的な発表に先立ち、メルセデスでのF1キャリアを感動的に締めくくった。

F1のシーズン後に行われるアブダビテストでハミルトンの赤いレーシングスーツ姿を見たいと期待していたファンは、7度の世界チャンピオンがメルセデスとの契約上の義務を果たさなければならなかったため、満足できなかった。

2024年F1最終戦 アブダビGPでは、ランド・ノリスの圧勝により、マクラーレンが1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップのタイトルを獲得した。しかし、ライバルチームの多くは、ヤス・マリーナ・サーキットで何が起こっていたのかを悔やむこととなった。今年最後のシーズンフィナーレを前に、Formula1.comのローレンス・バレットが中東のシーズン最終戦から勝者と敗者を選出した。