F1

メルセデスF1チームは、マックス・フェルスタッペンに提示するルイス・ハミルトンの年俸を上回る巨額契約にゴーサインを出したと報じられている

マックス・フェルスタッペンはレッドブルと2028年末までの契約を結んでいるが、その契約にはシニアアドバイザー兼ドライバープログラムのボスであるヘルムート・マルコが離脱した場合、フェルスタッペンが退団できる条項が盛り込まれているとされ、メルセデスはチャンス到来を予感しているようだ。

ルイス・ハミルトンは、最近のリバティ・メディアの買収後、 F1とMotoGPのクロスオーバー週末が「壮観」なものになる可能性があると信じている。

F1のオーナーであるリバティは最近、MotoGPとそのオーナーであるドルナ・スポーツの株式の86％を42億ユーロ（約6800億円）で購入した。

2024年 SUPER GT開幕戦の決勝レースが4月14日（日）に岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスはポールポジションから快走を続けたNo.36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が完勝。GT300クラスはタイヤ無交換作戦を決めたNo.2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）が開幕戦の勝利を掴んだ。

この日の岡山国際サーキットは初夏を思わせる陽気であり、なんと決勝スタート時の気温は27度の夏日を記録した。

F1史上最も長いカレンダーの5分の1した終了していないが、レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンがまた新たなタイトル獲得に向かっているという認識がすでに芽生え始めている。

メルセデスのトト・ヴォルフは鈴鹿を出発する前に、フェルスタッペンが2024年に4年連続でドライバーズチャンピオンを獲得するのは確実であるだけでなく、ライバルたちが彼を攻略する真のチャンスを得るには2026年まで待つ必要があるかもしれないと語った。

アストンマーティンは、F1への献身的な姿勢を固め、F1チームとのスポンサーシップを少なくとも2030年まで延長。

戦略的な動きとして、アストンマーティンはF1チームの株式にも投資することを選択し、F1とトラック内外でのパフォーマンスへのコミットメントを再確認した。

ザウバーF1チームのドライバーであるバルテリ・ボッタスは、2024年以降のF1グリッド確保に向けて話し合いを進めていることを明らかにした。

ザウバーF1チームとの現行契約は今季限りで満了となるが、ボッタスはアウディ買収のために契約を延長することが目標だと表明している。

角田裕毅が、F1で成功する日本人ドライバーが少ない理由について語った。

角田裕毅は、ホンダとレッドブルで海外のジュニアカテゴリーへの参戦を経て、2021年にアルファタウリからF1デビュー。今年F1参戦4年目を迎える。それ以前にF1に参戦してポイントを獲得したドライバーは小林可夢偉（2009年～2014年）、中嶋一貴（2007年から2009年）、佐藤琢磨（2002年～2008年）と3人だけとなる。

ピエール・ガスリーが、F1日本GPがドライバーにとって特別な理由を語った。

F1日本GPは常にF1ドライバーにとって非常に特別な雰囲気を提供する。日本でスーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーは、もちろん角田裕毅とともに、この国のグリッドに最も慣れているドライバーの一人だ。

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが、F1の予選フォーマットにとってどの時代が“ベスト”だったと考えているかを明かした。

現在のF1ファンにはおなじみの予選フォーマットは3セッションで構成され、最初の2セッション（Q1とQ2）ではそれぞれ5人のドライバーが脱落し、Q3では10台によるポールポジション争いが繰り広げられる。